截至目前，广州市城市轨道交通第四期建设规划（下称：广州地铁四期）的入围线路已逐渐浮出了水面，有途经白云区、天河区、越秀区、海珠区、番禺区、南沙区的地铁26号线、途经海珠区、天河区、黄埔区、增城区的地铁23号线、途经海珠区、天河区、黄埔区的地铁19号线、途经黄埔区、增城区的地铁6号线三期、途经天河区的地铁10号线二期、途经番禺区的地铁3号线四期、途经南沙区的地铁15号线一期，细心的小伙伴们发现，怎么没有途经从化区、花都区、荔湾区的线路？

广州地铁从化东风站

从目前浮出水面的地铁26号、23号线、19号线、15号线一期、10号线二期、6号线三期、3号线四期的线位走向来看，这7条线路主要分布在广州的中部、南部和东部，西部和北部还没有相关线路，广州地铁四期为何会有这样的安排与布局呢？难道从化区、花都区、荔湾区真的要在广州地铁四期中吃零蛋？下面我们先来看看广州这三个区的地铁覆盖现状和规划情况。

广州地铁

一，从化区一直是广州经济活跃度最低的一个区，目前已覆盖有运营中的地铁14号线一期，规划地铁线路有地铁37号线、42号线，从线路定位看，地铁42号线为区内线路，地铁37号线为高速地铁，从从化区的经济体量、人口基数、城市化程度来看，建设这两条线路的条件还远未成熟，所以从化区在广州地铁四期没有相关线路并无不妥。广州从化区规划地铁线路示意图如下：

广州从化区规划地铁线路示意图

二，花都区利益于广州航空枢纽的辐射，区内的轨道交通已非常丰富，目前已覆盖有运营中的地铁3号线、9号线，有在建中的地铁8号线北延段（地铁24号线）、广花城际（地铁18号线北延段），这两条线路开通后，花都区与市区的联系已趋向完善。规划中的线路有地铁9号线西延段、广花城际-广清城际联络线、广花城际北延段、29号线、35号线、36号线、41号线，这些线路大多是区内线路以及城际线路的延伸，整体建设紧迫性并不高。广州花都区规划地铁线路示意图如下：

广州花都区规划地铁线路示意图

三，荔湾区的地铁覆盖已非常完善。在广州，荔湾区的面积仅大于越秀区，全市倒数第二，约只有59平方公里，目前已覆盖有运营中的地铁1号线、5号线、6号线、8号线、11号线、广佛线，有在建地铁10号线、13号线、22号线、22号线北延段（芳白城际），还有待建地铁28号线（佛穗莞城际）、佛山地铁11号线，规划中的线路有地铁25号线、43号线、佛山地铁8号线、10号线。荔湾区运营中加在建中的地铁线路已经是多到数不过来了，如此密集的地铁覆盖，可以说区内轨道交通已十分完善，再建新线路也只是锦上添花。

荔湾区坦尾站

从以上三个区的地铁覆盖现状和规划情况看，目前确实都没有非常迫切及必要建设的地铁线路。我们还关注到一个重要的规划文件，在广州市2024年4月30日印发的《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》中提出将积极推进城市轨道交通第四期建设规划（广州地铁四期）项目落地，并特别强调将加密中心城区、南沙、东部中心内部及连绵发展地区走廊的城市轨道普线。

广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）

这是一份具有指导性的规划文件，入围广州地铁四期的线路必须符合这份规划文件的原则要求，所以目前浮出水面的相关线路往广州中部、南部、东部倾斜也是预料之中的结果。广州中心城区、南沙新区、东部中心地理位置关系示意图如下：

广州中心城区、南沙新区、东部中心地理位置关系示意图

目前广州已经实现了区区通地铁，随着城市常住人口基数增长、城市扩张速度的放缓，加上新建地铁审批政策的收紧，新一轮地铁建设规划能够获批的里程是非常有限的，未来难以再出现摊大饼、区区不漏的建设规划，广州地铁四期必然是优先服务于当前的城市发展战略、优先解决热门发展区域的交通配套、进一步优化现有线网的布局，所以最终广州市城市轨道交通第四期建设规划（广州地铁四期）没有途经从化区、花都区、荔湾区的新地铁线路也并不令人意外。