从十年前开始，网约车作为新兴行业，就成了资本家眼中的“香饽饽”，数十年的争夺，非但没有落下帷幕，反而进一步激化了市场。

现在网约车下半场继续拉开帷幕，不少平台都开始躁动了起来。如此情景之下，滴答出行、一喂顺风车、携华出行之流，就开始了押宝，到底是专注快车平台，还是顺风车平台？

在接下来的流量之争中，到底什么样的选择才是正确的？

一、聚合平台

要说到聚合平台，当然首推高德。你身边随便经过的一辆网约车，都可能是高德聚合平台下面的。

聚合平台，顾名思义就是自己不做平台，只是提供了一个流量接口。把那些没有多大体量的小平台给接过来，在保有自己流量的同事，还能利用这份流量赚钱。

并且，相比其他自有平台来说，聚合平台的盘子铺的更大，一方面是规模，另一方面就是流量和成长空间。

拿高德来说，成本低，还能得到资本的青睐，并且风险也小。但是同时缺点也有，那就是自身不具备竞争力。

一条路谁都能走，那这条路自然是不靠谱，在依托原本的模式下，要想走的远、走得稳，那么就得再想办法。

二、自营平台

自营模式比聚合模式要早了好几年，自然也是更为成熟一些。比如把控性强、对司机的掌控度高，业务模式更为专一，竞争力更强等。

但是这也代表着试错成本高，稍有一个决策不慎，背后那就是万丈深渊。滴滴不就是前车之鉴么，太依仗网约车业务的结果，就是急功近利，其他的业务线起不来，也只能纯纯烧钱。

在这一点上，一喂顺风车要聪明得多。作为一家成立时间跟滴滴差不多的企业，这么多年来一直在避其锋芒。

从顺风车到网约车，这么多年以来，一喂顺风车的转型也还算是顺利，起码保有了自己的核心竞争力。尤其这两年还开拓了宠物托运的业务，在自己的道路上越走越远。

虽然说未来行业的详情还不知道，接下来是往聚合方向走还是往自营模式深耕。其实只要把握好一点：深挖核心竞争力，那就自然不会错。

现在市场风云变幻，未来向何处发展，谁也不会知道。但是面对这么激烈的竞争，停步不前就是等待被市场淘汰。

只有在顺势而为的基础上，抓住自己的特点，才是破局的最有利手段。