4月22日，在内蒙古巴彦淖尔站至磴口站区间施工现场，随着建设者将最后一对500米长钢轨缓缓铺设在有砟线路承轨槽中，标志着包银高铁包头至磴口段轨道顺利贯通。施工中，建设者创造了高铁建设21小时完成有砟轨道18公里长钢轨铺设，12小时单机单班完成有砟线路放散锁定11.5公里的新纪录。

包银高铁线路走向示意图

包银高铁是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，东起内蒙古包头市，西至宁夏银川市，其中内蒙古段全长402公里，设计时速250公里，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。公司承担包银高铁包头至磴口段252公里轨道铺设以及新建白彦花西站、乌拉特前旗站、五原站、巴彦淖尔站道岔，既有包头站、刘召站站改等施工任务。

铺轨施工现场

自2022年4月进场施工以来，面对时间紧、任务重等困难，项目团队动态调整、倒排工期，调集精兵强将、配足各类资源，及时推演施工组织，总结以往高铁项目铺轨施工经验，大力推行工序标准化，制定有砟轨道施工前置条件和铺轨前置条件确认机制，严格执行各项安全管理制度，强化现场质量管控和技术指导，确保了施工安全、质量、进度全面受控。

铺设完成的轨道

为安全、优质、高效完成铺轨施工任务，项目团队精心制定施工方案，严把技术标准和安全质量，采用自主研发的BLCP500型本邻两线长钢轨铺设机组进行铺轨作业，该设备无需转线即可直接对左、右两条线路进行长轨铺设，实现“走单线铺双线”跨线铺轨，在铺轨工效提升和长大坡道铺轨施工安全风险管控方面均有显著成效。

焊轨作业

焊轨作业中，项目团队采用先进的K922型移动闪光焊机组进行焊轨作业，该机组通过自动化控制、高精度对正以及快速焊接，能够将平直度误差控制在0.1毫米以内，显著提升焊接效率与质量。

建设者合影

包银高铁建成后，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时，成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道，对完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求及促进西北地区经济社会发展具有重要意义。

来源 中铁十一局三公司