“长城汽车打死也不做增程！”面对不少车企转向增程方案，在4月21日魏牌全新高山的预售发布会上，长城汽车总裁穆峰作出表态。其认为，长城已经有了最好的Hi4混联系统新能源架构，不需要给用户提供退步的增程技术。

其透露，在面对独挡混联和增程两个方向的动力技术路线选择时，长城内部做过很多次的激烈探讨。对于增程路线而言，技术门槛低，系统成本低，开发难度小，但是在中高速场景，由于增程的能量传递链路太长了，导致效率低下。而长城的Hi4混联系统可以智能切换动力模式，无论是中高速场景还是高速爬坡场景，效率更高。

在当天，搭载Hi4的全新魏牌高山开启预售，共推3款不同车身尺寸的车型，分别命名为高山 7、高山 8、高山 9。其中，高山9预售价格为37.98万，高山8预售价格为32.98万，而高山7则将采用用户参与定价的方式确定最终售价。另外，考虑到目前仅在预售阶段，高山8和高山9的售价在上市时可能会进一步下降。

全新高山这种三种车身规格的做法，在业内也是首创。其中，高山 7长宽高分别为 5050/1960/1900 毫米，轴距 3085 毫米，采用 7 座布局；高山8长宽高分别为 5280/1960/1900 毫米，轴距 3145 毫米，采用 7 座布局；高山 9 长宽高分别为 5410/1960/1890 毫米，轴距 3275 毫米，采用 6 座布局。与此同时，全新高山还通过二三排共轨的方式实现空间百变，进一步提高了储物空间和乘坐空间的灵活性。魏牌方面认为，这样的设计可以更加精准契合多元化家庭与商务场景需求。

除了尺寸上的差异外，全新高山拥有四大领域亮点，分别是高阶辅助驾驶、智能座舱、全维安全、Hi4性能版智能四驱。首先在智能驾驶方面，魏牌全新高山系列1 个 128 线激光雷达、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达等 27 个传感器，配备单颗英伟达 Orin X 芯片，全系搭载了长城第三代智能驾驶系统 Coffee Pilot Ultra，支持城市领航、高速领航以及点到点领航等智驾功能。

穆峰在发布会上表示，全新高山的辅助驾驶，就是强调“人机共驾”，始终坚持“安全第一”的原则，长城汽车的L2+辅助驾驶系统，已经有了丰富的功能与出色的体验，成为用户在每一个关键时刻的“底气”，它的作用不是为了代替人，而是守护人、呵护人。

在智能座舱方面，全新高山也全面焕新，配有全液晶仪表盘，前排中控屏与副驾屏均为双15.6英寸2.5K屏，同时还提供SR-HUD抬头显示和高清流媒体后视镜，后排也配有17.3英寸3K超高清屏，搭载车规级8295芯片和Coffee OS 3.0 系统以及高通骁龙 8295P 座舱芯片，丰富的内置娱乐生态更可为全家人出行带来更多欢乐。

全新高山全车采用NAPPA真皮座椅，二排配备悬浮式零重力座椅，标配加热、通风、按摩功能；二排还配有小桌板和冷暖冰箱、全车提供23个扬声器等，丰富的车内配置进一步提高用户车乘坐体验。

在动力方面，全新高山标配Hi4性能版，搭载1.5T 发动机、4 挡 DHT 变速箱以及前后轴双电机组成，系统最大功率337千瓦，零百加速5.7秒，百公里WLTC馈电油耗低至7.15升，百公里高速场景比增程车型油耗低0.9升-1升。

与此同时，Hi4性能版的四驱扭矩分配精度达毫秒级，无论是湿滑的雨天、高速过弯，还是轻越野场景，都能保持稳定的车身姿态与充沛的抓地力。全新高山经过多达百余种特殊路面测试，用事实证明Hi4性能版有实力在全场景以最优模式运行。

另外，在续航方面，高山7和高山8W在LTC工况下纯电续航为172km，高山9的WLTC纯电续航为201km，均支持快充，30-80%SOC补能仅需26分钟，且支持3.3千瓦外放电，适合露营用电需求。

长城汽车始终坚持“过度安全”的研发策略。全新高山全车高强钢占比高达81.96%，A柱、B柱采用2000兆帕高强钢，并且首搭热气胀成型管，提升车身强度和韧性。同时，车内配备最长达3387毫米的6秒保压侧气帘，守护全家出行安全。在近期，央视新闻《遇见不一样》栏目直播了全新高山首次公开碰撞测试。在真实模拟交通事故“双车移动60公里时速垂直侧碰试验”中，全新高山做到了车身结构零变形、三排生存空间完整、无漏电起火。

高山自从2023年推出以来，属于“叫好不叫座”型产品。虽然销量不及腾势D9、岚图梦想家等新能源MPV，但车主们给予这款车型的评价还是很高的。此次魏牌高山的焕新，使其产品力进一步增长。如果全新高山入门版售价能够进入30万元以内，可能会对腾势D9、岚图梦想家销量造成冲击，并带动车型和品牌的销量的增长。