4月2日，六横管委会与浙江将蓝生物能源科技有限公司在杭州签署可持续航空燃料项目投资协议。这一合作不仅为六横绿色能源产业注入新动力，也标志着六横“先进制造-清洁能源岛”产业布局迎来重要突破。

区委副书记、管委会主任张海斌，管委会党委委员、副主任周金荣等领导参加签约。

该项目总投资15亿元，拟选址六横小郭巨绿色石化拓展区，占地250亩，计划分两期建设30万吨/年可持续航空燃料生产装置及相关配套辅助设施，达产后可实现年产值36亿元以上。下步，六横管委会将主动靠前服务，倒排时间节点，全力以赴促成项目早落地、早开工、早投产。

可持续航空燃料（SAF）作为一种符合可持续发展标准的可再生或废物衍生航空燃料，正成为全球航空运输业迈向净零碳排放的关键力量。

与传统航空燃料相比，SAF 最突出的优势在于其卓越的减排性能，在全生命周期内可减少 80% 以上的二氧化碳排放 ，这对航空业实现低碳转型意义重大。此外，SAF 作为液体燃料，能兼容既有的航空设施设备，无需对基础设施进行大规模改造，降低了应用门槛。

政策是 SAF 市场规模增长的重要催化剂。中国、美国、英国、加拿大、澳大利亚、欧盟、韩国、日本、新加坡等众多国家和地区纷纷出台相关政策或规划。例如，欧盟规定从 2025 年起，航空燃料制造商须在向欧盟机场供应的燃料中加入 2% 的 SAF ，并逐步提升至 2050 年的 70%；中国民航局提出 “十四五” 期间可持续航空燃料累计消费量要达到 5 万吨 ，并开展应用试点。2024 年 9 月 18 日，国家发展改革委、中国民航局举行可持续航空燃料应用试点启动仪式，国航、东航、南航等多个航班正式加注 SAF 。

在产业实践层面，全球众多企业积极参与。2024 年，相关机构和组织动作频繁。7 月，欧洲航空安全局（EASA）宣布通过欧盟 SAF 信息交换中心为 SAF 生产商提供标准评估服务；9 月，国际航空运输协会（IATA）宣布将推出 Matchmaker 平台，连接航空公司和 SAF 供应商 ；12 月，IATA 预测 2025 年全球 SAF 产量将达 210 万吨。波音、空客、商飞、庞巴迪等飞机制造商，GE、罗罗等发动机制造商，以及全球主要航空公司，都在积极推进 SAF 的示范应用。同时，SAF 生产技术路线逐步明晰，主要有油脂加氢（HEFA）、气化 — 费托合成、醇制油、合成燃料技术四种主流路线，当前大多 SAF 生产企业采用以废弃油脂或油料植物为原料的 HEFA 路线 。

从发展趋势看，SAF 市场潜力巨大。业内预计 2030 年 SAF 全球市场规模将超过 1800 万吨，价值达数百亿美元。随着技术进步、政策持续推动以及产业各方的协同努力，SAF 有望在未来航空燃料领域占据更大份额，助力全球航空业实现绿色可持续发展。不过，目前 SAF 市场整体发展在投资规模、原料需求规模、产业政策落地等方面，仍有提升和明朗空间 。