网约车司机从事网约车营运活动需要办理双证，即：网络预约出租汽车运输证和网络预约出租汽车驾驶员证。这一门槛的规定一方面让乘客的出行有了保障，另一方面也有利于网约车行业的管理。

为了落实这一规定，各地交通部门也在加大对网约车行业的管理，定时定点和不定期地对重点地区过往的车辆进行排查和监管，特别是近段时间出行量的增加，一来给各地交通部门带来了不小的工作量，二来在巡查的过程中也取得了不小的收获。

前几日，小编通过新闻了解到，一地交通部门在看到有人下车后便上前询问车里的司机与刚刚下车的乘客是什么关系。

见此情况，司机称下车的人是自己的表妹。秉着严格执法的原则，执法人员向下车的人进行确认，而乘客的回答则与司机所说的大相径庭——自己是在网约车平台上打的车……

随后执法人员向乘客所下单的平台进行确认，平台对他们向无证、单证网约车司机的派单行为予以承认。最后该网约车司机因没有取得网络预约出租汽车运输证和网络预约出租汽车驾驶员证而从事网约车经营服务被分别罚款3000元和200元，共计3200元的罚款与司机当日120的流水收入形成了鲜明的对比，刺痛了不少网约车司机的心。

当然平台向不合规网约车司机派单的行为也受到了交通部门的处罚。

网约车的出现极大地改变了人们的出行方式，提高了人们的生活水平，而快节奏的生活使得人们在出行方面的需求变得复杂多样，在这一背景下，以低碳环保、节能减排、方便高效为目的的顺风车营运而生。

特别是对于在一线城市的上班族来说，较远的通勤距离加上生活的成本，顺风车对于车主来说可以分担养车的成本对于乘客来说可以缓解上下班高峰期打车难、打车贵的问题。真正实现了车主和乘客的双赢。

而对于顺风车这一出行方式的界定，其不以盈利为目的的限定也就意味着车主在从事顺风车活动时不需要办理相关的营运证件，但相应的司机每天的接单时间和接单量是受限制的。

有不少网友表示，既然将私家车转为营运性质对于兼职司机来说成本过高，那顺风车不也是一个选择吗？

在各方监管压力下，网约车非法营运一直一来都处在风口浪尖，对于网约车司机来说也引起了不小的争议，不想办理的司机认为没有必要，已经办理过的司机则认为不公平……

近年来，快滴顺风车、哈哈出行、一喂顺风车、滴答出行等精耕于顺风车领域的平台越来越多。那么问题来了既然对网约车的监管力度大，顺风车的发展也在逐渐走向成熟那为什么这些没有办理证件的兼职司机不选择顺风车呢？

有网友表示，或许兼职的司机除了在早晚高峰接单外，在其他时段也想接更多的订单多跑一段时间，或是他们更多的是没有其他的工作选择，不得已才将网约车作为暂时的选择，又因为只是过渡期跑车所以办理证件也不值当……

你怎么看？你会选择跑顺风车吗？