人们在出行方面选择网约车频次的增多使得一些行业问题逐渐暴露——辱骂拒载、拼单、非法营运等违规现象的出现将网约车行业推向了风口浪尖，造成这些问题的原因也引起了不少人追根溯源的兴趣……

近年来，在需求的带动下，网约车驾驶员成为了互联网时代下一种新的就业形态，对于网约车不同的人也有不同的看法与态度。但不管怎么样，作为人们出行需求与互联网技术结合的产物，网约车都是对传统出行方式的创新，也给人们的生活带来了不小的改变。

随着T3、曹操出行、一喂顺风车、滴答出行等平台的出现，网约车的发展也越来越精细，而网约车驾驶员也成为了一种新的就业形态，对其的要求也越来越高。

近年来双证合规也成为了入行必须具备的门槛之一，在多地打击非法营运的行动中，全行合规似乎也成为了必然的发展趋势。

从某种意义上说2023年已经过去两个月了，在这两个月的时间里，各行各业都紧紧抓住了疫情好转的发展机遇，乘风破浪取得了不小的收获。

其中发展成果比较显著的就是出行行业，伴随着人们出行热情的高涨，刺激着人们对各种交通工具需求的增长，在众多出行方式中，随处可见的网约车似乎也脱颖而出。

在上述所说的一些问题中不难看出，2023年开始让网约车这一出行方式脱颖而出的“亮点”似乎不仅仅是订单增多。司机增收，行业各个节点上的参与者都迎来了发展的机遇等这些好的方面，一些乱象问题也让网约车成为了大众讨论的焦点。

2月份的结束，网约车也迎来了行业数据的更新，小编了解到今年以来，北京市已经查处网约车非法营运的行为102起。

在区交通局开展的“网络预约出租汽车营运情况”执法检查的行动中，重点对当地医院、学校、商超、地铁站等人口流动密集地区过往的车辆展开重点的检查，取得了显著的成果。

且在接下来的工作中，将继续相关的执法活动，在城市副中心强化联合执法力度，增加打击行动的频率和打击力度，继续不断开展打击网约车非法营运的行动，以维护公共交通秩序，保障城市交通畅行，为人们的安全出行保驾护航。

面对不轻的处罚结果，为什么还有司机抱着侥幸心理非法营运？如果你足够了解网约车行业的构成或是一些地区合规的政策或许你就知道了这一问题的答案。

小编查看了北京市办理人证的相关规定，其中第一条就是“具有本地户籍”，有网友表示，这一条人证规定一方面能够很好地保障乘客的出行体验，毕竟本地人对当地的路况比较熟悉，另一方面也方便监督管理，保障司机和乘客的出行安全。

但是考虑到网约车司机的构成来说这一点看起来似乎不太合理，因为网约车司机大多都不是本地人，为了有更好的收益，很多司机都是从家乡到这些城市打拼的人，单是这一点就会将大量的网约车司机远拒于合规的门槛之外。

也有网友表示如果去掉这些非法营运的网约车司机，仅凭当地的运力供给是很难满足和消化出行需求的，打车难题也将会再次出现。

面对不同的说法，你怎么看？