“哪怕整车断电，我们也能解锁车门！” 余承东的这句话，本该让人安心，却意外地戳中了汽车行业的荒诞现实——什么时候，车门能正常打开，也成了值得炫耀的“黑科技”？

这就像一家餐厅高声宣布：“我们的菜绝对没毒！”——难道食品安全不是最基本的底线吗？可如今，新能源车企竟把“碰撞后能开门”当作卖点，恰恰说明行业里连底线都成了稀缺品。

传统燃油车的机械门把，简单粗暴却可靠。一根钢丝，一个拉手，百年验证，哪怕电池亏电、电路故障，照样一拉就开。为什么到了新能源时代，反而连开门都成了难题？

问题就出在“过度设计”。隐藏式门把、电子按键、感应解锁……这些看似高级的功能，一旦遭遇碰撞断电，立刻变成“死亡陷阱”。某新势力车主回忆：“车祸后全车断电，救援人员砸窗花了20分钟。”这不是技术升级，而是用花哨的噱头，换走了保命的可靠性。

当余承东强调“断电能开门”时，台下掌声雷动。可悲的不是华为，而是那些连这点都做不到的车企。当行业集体沉迷“智能炫技”，谁还记得汽车的本质是安全？

国家质检总局数据显示，2023年新能源汽车救援案件中，15%与车门无法紧急开启有关。某车企工程师私下坦言：“电子门把成本比机械结构低，还能显得‘高科技’。”原来，某些“创新”，不过是压缩成本的遮羞布。

我们需要的不是断电后能开门的“奇迹”，而是不断电时也该有的常识。当车企忙着宣传“冰箱彩电”，是否该先回归基础：一辆车，首先得让乘客出得去？

余承东的“骄傲”，恰恰照出了行业的病态。下一次，如果某车企宣布“刹车绝对有效”，我们是否也该鼓掌？