“世界模型端到端是要等了。”短短一句话，却让无数智能驾驶爱好者心头一凉。就在4月10日，科技博主李安迪爆料，包括问界、FSD、乐道在内的多家车企智驾更新被工信部紧急叫停，审核周期直接拉长到两个月。这意味着什么？用户即使等到“全量推送”，拿到的也是两个月前的旧版本。

智能驾驶的狂欢，终于踩到了政策的红线。

工信部为何突然收紧审批？根本原因在于部分车企为了抢占市场，频繁推送未充分验证的智驾版本，导致安全隐患频发。2023年，某品牌因自动驾驶系统误判造成多起事故，甚至被央视点名。如今政策“一刀切”，看似严厉，实则是对行业乱象的精准打击。

问界新版本被卡，FSD入华再添变数。

华为余承东曾高调宣布问界智驾“遥遥领先”，但如今新功能更新却被拦在审批门外。同样受影响的还有特斯拉FSD，尽管马斯克多次强调“即将落地”，但审核延迟让这一承诺再度跳票。更讽刺的是，乐道120版本早在3月27日就准备推送，却因智驾更新被迫回炉重审，排队两月。

车企内卷的恶果，最终由用户买单。

过去一年，智能驾驶成为车企营销的核心卖点，“全国都能开”“无图也能跑”等口号层出不穷。但激进策略的背后，是系统不稳定、用户投诉激增的现实。某新势力车主吐槽：“OTA升级后，车辆夜间频繁误刹，官方却只说‘正在优化’。”如今政策收紧，车企不得不放慢脚步，但用户等来的却是功能滞后。

安全与创新，怎么平衡？

工信部的做法并非毫无道理。智能驾驶涉及生命安全，一旦失控后果不堪设想。2022年欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）报告显示，过度依赖辅助驾驶系统的事故率上升37%。但问题在于，政策“一刀切”是否会扼杀技术创新？当中国车企正与特斯拉赛跑时，审核延迟可能让本土企业失去先机。

“全量推送”变成“旧版本回锅”，用户还能信任智驾吗？

车企为了抢市场拼命堆功能，政策为了保安全直接卡死更新，最终用户拿到的是过时的技术。这种矛盾，暴露的是整个行业的浮躁。当车企不再热衷“期货式营销”，当政策能在安全和效率间找到平衡点，智能驾驶才能真正走进现实。

或许，这场监管风暴会让车企明白：比起“抢首发”，先把产品做稳才是王道。

当用户拿到的不再是“半成品”，当政策不再被迫“一刀切”，智能驾驶的故事才能讲下去。否则，再炫酷的功能，也只会是空中楼阁。