重庆市《关于做好 2025 年市级重点项目实施有关工作的通知》，明确将铁路建设作为交通基础设施的核心任务。根据规划，重庆今年计划开工黔江至吉首高铁、重庆都市圈货运铁路环线合川至大足段，同时重点推进安张铁路重庆段、渝贵高铁重庆段的前期工作。本文就重点为大家介绍这4个铁路项目

一、2025年重庆市计划开工的2个铁路项目

1. 黔江至吉首高铁重庆段

黔吉高铁是我国“八纵八横”渝厦通道的重要组成部分，2016年纳入我国《中长期铁路网规划》。2022年启动勘察设计招标，2024年通过预可研和可研审查，并于2025年重庆市交通工作会议明确年内开工。

黔江至吉首铁路

该高铁线路自黔江站引出，经酉阳、秀山进入湖南吉首，全长约 224 公里，其中重庆段 149.92 公里，设计时速 350 公里，设黔江站、酉阳西站、秀山北站 3 座车站。

目前重庆段用地预审已获批，正加快推进可研批复工作。另外，该高铁初步设计定测工作也已开始，施工图审核招标也已启动。

作为渝湘高铁的延伸段，该线路将打通成渝双城经济圈与长江中游城市群的直连通道，使重庆至长沙的高铁时间缩短至 3 小时以内。还将结束渝东南无高铁历史，带动武陵山区旅游及资源开发。

重庆市域郊铁路

2. 重庆都市圈货运铁路环线合川至大足段

该项目是成渝双城经济圈交通一体化的重要工程，2024年纳入《重庆市中长期铁路网规划》及市级新开工重点项目，旨在填补渝西货运铁路空白。

线路北起合川渭沱站，经铜梁、大足，南至永川临江站，正线长116公里，设计时速160公里，按国铁Ⅰ级单线标准建设，以货运为主，兼顾远期客运需求。沿线设铜梁东、大庙、万古等 6 座车站，其中大庙、万古站预留货场条件。

合川至大足段工程去年启动了穿越（铁路）咨询评估、穿越（高速公路）咨询评估、林地可行性研究工作招标，计划今年开工。项目连接兰渝、成渝铁路，科优化西部陆海新通道布局，降低渝西地区物流成本。同时，还将推动合川、大足等沿线工业带发展，促进成渝中部城市群一体化。

安张铁路

二、重点推进前期工作项目

1. 安张铁路重庆段（安康至奉节段）

安张铁路自2008年纳入国家《中长期铁路网规划》，2021年列入重庆“十四五”规划，但因沿线省市对技术标准存在分歧，前期进展缓慢。2024年重庆两会期间，人大代表再次呼吁优先启动安康至奉节段。

重庆段起于城口县，经巫溪、奉节，进入湖北恩施，全长约 200 公里，设计时速 160 公里，预留 200公里 / 小时提速条件，设城口、巫溪、奉节等站点。

目前尚未纳入我国“十四五”铁路规划，重庆正协调陕、鄂、湘等省推动项目纳入中期调整，计划分两阶段实施。该线路将填补秦巴山区铁路空白，成为连接西北与华南的便捷通道。此外，线路串联起神农架、三峡、张家界等景区，打造 “秦巴生态旅游走廊”。

渝贵高铁

2. 渝贵高铁重庆段

渝贵高铁是我国“包海通道”关键段落，2016年纳入《中长期铁路网规划》。2024年启动可行性研究招标，2025 年列为重庆市重点前期项目，有望在“十五五”初期开工。

重庆段规划自西站引出，经巴南、綦江至贵州，境内长105公里，设计时速350公里，总投资约192亿元。建成后重庆至贵阳将缩短至1小时。

该高铁的建设将释放既有渝贵铁路货运能力，支撑西部陆海新通道扩容。重庆至贵阳的高铁时间将由2小时缩短至1小时，推动成渝双城经济圈与黔中经济区深度融合。线路还将强化重庆作为中欧班列（渝新欧）与西部陆海新通道衔接枢纽的地位，推动形成 “铁海联运” 国际物流大通道。