2025年，中西部地区多条新建普速干线铁路或将迎来关键性进展，这些线路不仅是区域交通网络的“补短板”工程，更是推动区域经济发展、服务国家战略的重要抓手。它们是2025年的开工重点，在以高铁为重点的当下，普速铁路的开工显得尤为珍贵。下面就带大家看看具体是哪5条普速铁路吧。

一、大理至攀枝花铁路

作为黔江 - 昭通 - 攀枝花 - 大理铁路的西段，线路全长约340公里，其中云南境内318公里，四川境内22公里。线路起于大理洱海站（原大理北站），经宾川、永胜、华坪，最终接入攀枝花南站。大理至丽江段为双线客运专线，设计时速200公里；丽江至攀枝花段为双线客货共线，时速160公里并预留提速条件。

大丽攀铁路

该铁路其实早在十四五初期就表示要开工，但后来受高铁审批政策影响，原本想要按高铁标准建设的大丽攀铁路不得不重新论证研究。经过这几年的努力，项目已在去年7月完成可研鉴修评审，计划今年开工。目前新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程的站房工程计划今年年5月开工，2027年投用。

二、文山至靖西铁路

该铁路正线全长278公里，设计时速160公里，为客货共线单线电气化铁路。线路连接云南文山与广西靖西，桥隧比高达78%，设24座车站，总投资357.2亿元，工期5年。项目已在去年9月通过可研鉴修审查，今年1月启动首次环评公示，计划2025年底开工。

文山至靖西铁路

作为云桂沿边铁路的核心段落，该线路将串联滇西、滇东南与广西沿边地区，形成1500公里的沿边铁路大动脉，打通西南至华南的货运通道，降低物流成本，助力“一带一路”与西部陆海新通道建设。

三、伊宁至阿克苏铁路

该铁路新建线路长464.958公里，设计时速160公里，为客货共线铁路，初期设24座车站，连接伊犁州与阿克苏地区，设计时速160公里。今年该铁路已完成二次环评公示，计划今年9月开工，是新疆年度重点推进项目。

伊宁至阿克苏铁路

项目的建设将完善新疆铁路网布局，促进北疆伊犁河谷与南疆阿克苏的能源、农业资源互通，巩固边疆安全，并推动“一带一路”核心区建设，强化中巴经济走廊的腹地支撑。

四、滇藏铁路波密至然乌段

线路从波密站延伸至然乌镇，设计时速120公里，预留向东延伸条件，是滇藏铁路的关键段落。项目在2024年初可研报告已提交国铁集团审批，但此后进展缓慢，希望今年能够加快推进速度并顺利开工。

波密至然乌

该段铁路的建设将打通滇藏交通瓶颈，促进西藏东南部旅游业与资源开发，加强边防保障能力，并为未来连接川藏铁路奠定基础，推动青藏高原区域经济一体化。

五、新藏铁路

新藏铁路（新疆和田—西藏阿里—日喀则）是规划中的战略干线，设计为普速铁路，旨在连接新疆与西藏，完善西部边疆路网。该铁路规划分两期建设，一期日喀则至佩枯错段403公里，二期佩枯错至和田段1660公里，设计时速120公里，客货共线。线路穿越昆仑山、喀喇昆仑山，平均海拔4500米以上。

新藏铁路

日喀则至佩枯错段计划2025年开工，而佩枯错至和田段力争同期启动。该铁路全线建成后，将填补新藏交界区域的铁路空白，促进南疆与藏西的经济联动。