网约车司机已经被公认为是整个出行行业生态链的最底层了，但是这对司机群体自己来说，根本不算是个啥事儿。
问就是上有政策、下有对策，尽管滴滴、高德、一喂顺风车对司机各种横挑鼻子竖挑眼，限制多多，但是依然挡不住司机的“自保”策略。
比如，针对平台派给司机的订单，司机要想挑单或者是拒绝不合心意的订单，有几百个理由。但要如果说把责任都推给乘客的头上，司机不用担一点责，方法也多的是。
而这些门道，如果不是深谙网约车行业多年的人，基本是察觉不出来的。在笔者深入交谈的时候，一位开车七八年的老司机告诉我们，现在大部分平台的取消规则都是有一定限制的，但是经验老到的司机可以完美避开这些扣分点。
首先，等开到目的地后，把车停在乘客找不到的地方，等待五分钟。司机找不到乘客，乘客找不到司机，过了时间就自然取消了。
其次，尽管平台对司机的限制颇多，但是在很多安全性的问题上，还是给了司机一定的权限。比如说在乘客醉酒、不戴口罩的情况下，司机可以无责取消。那么如果在接到不想跑的单子时，就可以用对方不符合乘车要求为由拒单。
至于说是不是乘客真的不符合要求，这不重要。
最后，也是驾驶员用的最多的理由，比如在快到预约地点的时候直接手机开飞行模式，然后直接开走。几分钟之后再打开手机，就说是信号出问题了，这平台也拿你没办法。再比如用一些乘客没法拒绝的理由，例如自己车子坏了，半路没油了或者是没电了。
这样哪怕乘客是真的不相信，但是也没啥办法，又不能当场过去看司机是不是真的在骗人、拒单。
总的来说，这几种方式是很多司机用得特别顺手的，高德打车、一喂顺风车、T3出行等平台知道这样一些手段的存在，但是依然没有办法。
现在各地运力都在减少，不论是因为外力原因被清退的，还是说自己不干了退出的，整个行业的生存环境，都让司机处于摆烂的状态。尽管再多的规则限制、罚款条目、扣分措施，都不足以再戳动司机那根麻木的神经了。
平台用九吾搭八的理由扣司机分，当习惯了扣分司机就无所为扣不扣分了
平台真不是个东西，可恶，远离网约车，现在的网约车不挣钱了，在今年的2月份，一个上午才派一单，根本就无法生存
只要还各自为战，不统一行动，办法再多也没用。
出现一喂的 直接拉黑就好了
呵呵 那得看你是租车的还是自带车的 租车开的话 你多试试几次 下个礼拜给你单子调少点 平台给你小鞋穿还不是简单的
成交率低不封号吗？高手，来个会答的
其实网约车司机应该集体建立个司机联盟，这样哪个平台乱来就抵制哪个平台，看还有谁乱搞。
好文章
都不足以再戳动司机那根麻木的神经了。
滴滴不倒，天理难容
又忽悠人不是吗。
如果形成合力当然可以对付平台，最怕的是给滴滴疤样的平台逐个击破
讲了那么多，好像司机有的是办法搞平台一样。事实是平台只要把你降级，你甭想接到优质单！甚至让你闲得慌。
有个毛线对付平台，还不是被平台牵鼻子走
对
主要是定价不公吗！ 定价公平你怕没有司机跑？待遇让司机不吃亏，你怕他不准守规则，服务不用心？如果有开了他，人心都是肉长的待遇丰厚司机自然乖乖的摆正态度认真干。缺斤短两克扣乘风拿司机的血汗填平台恶性竞争的坑，哪个司机认真就输了！明明是正函数关系平台非要做成偷鸡取巧的坑，这行还能不乱。原本就是个简简单单的出行需求多样化市场，平台摆不正自己的位置既想一家独大垄断，又想店大欺司乘从中谋取暴利；但是呢这个市场构成很明白简单，司乘是主体平台只是个拉媒保纤的中间商！所以呢平台自己的猫腻做法脱离市场需求，给了别人加入平台间竞争的缝隙！其实很好做的一个市场，保护好消费者权益让人家消费的明明白白不花冤枉钱，物有所值；让司机得到该得的利润，订立好行程中可能出现的一些额外费用纠纷，还原这个市场本该有的面目，不玩虚的真真实实的做好中间人协调服务！这个市场怎么会乱成一锅粥？
你放心你用的这些手段平台那里有的是办法治你，单量降低，服务分降低，大单减少，接单距离远订单距离近得派给你，
遇到不想跑的单，去到起点后大声对乘客说黄码不能乘车，然后取消订单，报备乘客黄码！
平台乘客不会吃亏，最后吃亏的是司机。
在生存面前有多少人不得不低头呢？
现在大多网约车已经脱离平台，几本上已从平台积累人脉脉，每天都有固定乘客，不够就通过软件在平台抢单宰你没商量，平台只给消费者每天三次发布行程，又促进司机变本加利的加价。可恶啊
知道最深层的原因是什么吗？不管是出租车还是网约车都大大的供过于求，特别是网约车数量是上不封顶的，造成的结果是司机，平台，乘客，所有人都是输家，就好比出租车多年前的份子钱，就不停被人吐槽，但司机只要不偷懒，还是能挣点小钱，只要能挣钱，一切都是好商量的，如果无利可图了，矛盾会迅速激化
网络这个东西，红几年可以，红一世不可能
高德实时单，起步价之后9毛钱一公里，真特么的该死
T3派单3.4公里去接人，司机自己取消不了，过去半路就被乘客取消。
司机在平台眼里根本就不算啥
金华火车站到台州了解炸，看现在有几个正规车。
别想多了，人家是源头。
都退了吧，不如进厂做环卫工
甩个位不就好了
呵呵，这些方法没用的！平台照样有证据扣你的服务分！
乘客网约车用习惯了，完全不把司机当回事，接个起步价的订单得提前开好空调花几分钟十几分钟跑两三公里过去接乘客，然后还得花几毛钱话费打电话给乘客，等几分钟乘客才出来，又送几公里，前前后后花十几二十分钟跑五六公里，得个五六块钱还要耐心讨好乘客，以防一不小心被投诉[笑着哭]。 把全部司机搞死，乘客以后出行又得屁颠屁颠的满大街找摩的和三轮车，还不能还价那种就舒服了[笑着哭]所以讲，人，就是贱的[笑着哭]
一个永远以低价为买点的行业，那是没有任何前途的。
现在单价低的可怜，那些大单有几个是走平台的？基本很多都是走线下 结果大单平台一分钱都没捞着[笑着哭]
滴滴不倒，天理难容
[点赞]
一边骂着平台，一边又帮平台挣钱
你以为这样司机赚了吗？司机空驶几公里，到目的地藏起来，过五分钟后取消，司机赚了？平台是有单就赚钱，司机有的单子确实是赔钱
不是司机麻木是平台把自己灌醉了[得瑟]
所有司机共同创造一个平台平分股份
人太多，你不做大把人做
罢工示威
我默默地又看了一遍“骆驼祥子”！
三国时周瑜就讲，既生瑜，何生亮。既然有了出租车，何必再来网约车？
只要不在意分，你又能怎么样，而且分也没什么用。
办法是多啊，问题能团结嘛
一喂是国外平台吧？没听说过。
运力不足？附近一百多个订单三千多个司机，除了恶劣天气或者周五高峰期，运力不足说笑呢