网约车行业的萧条，让前几年的繁荣几乎都打了水漂。不少资本家看着之前的苦心经营，在慢慢败落，这种感觉应该是不好受。

但是，雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的，同样，行业的衰落，也验证在了司机的身上。

这么多年以来，虽然滴滴、滴答、一喂顺风车等平台的司机跟自己东家不对付，但也算是没闹过什么大矛盾，但是这两年，很多平台都越来越过分，在变相压榨司机这方面，做到了登峰造极。

比如顺路车，很多网约车司机在当天工作收尾的时候，都会想要接个顺路单，补贴一下自己回程的油费，尤其是在最后一单是个长途单的情况下，这几乎已经成了行业约定俗成的规矩。

但是，谁能想到平台为了让司机多接单，不惜让顺路车变的不顺路。

深圳网约车司机赵师傅，在跑了一天车之后，准备打道回府。但是鉴于接的最后一单是在深圳南山区的，而他家住坪山区，因此就设置了从南山区到坪山区的顺路单。

但是平台给派的单，何止风马牛不相及，简直是南辕北辙，需要他从南山区接乘客送到宝安区，而宝安区距离坪山48公里，顺路了个寂寞。

赵师傅跟平台客服打电话沟通，客服一口咬定平台端显示就是93%的顺路，如果司机不接，就会被平台判定违规。这不就是典型的瞒天过海，牛不吃草强按头吗？

在复盘整个事情之前，我们先来捋一下什么是顺路单。平台最初给司机设置顺路单的目的，是为了帮助司机一边接单，一边尽快回家，省的在路上空跑耗能。

但是这两年行业不景气，订单量减少，司机赚不到钱，运力纷纷逃离。平台开始逐步以一当十用，逮着一个司机就开始薅，变相地想要司机多接单，为平台多赚钱。

有人问，这种订单可以直接取消的啊。但是平台只给了司机取消的形式，并没有给司机取消的权利，哪怕是申诉也不会通过。在滴滴、高德、一喂顺风车等平台的眼里，司机并不是平等的个体，而是平台发展的“耗材”，能榨干一个是一个。

就算是跑了也没关系，毕竟再动动忽悠的能力，夸个月薪过万的海口，年轻小司机总能骗到几个的。而且看现在的行情，多数司机都游走在温饱的边缘。

这一座费了七八年时间建立起来的网约车大厦，还不知道何时就扑簌簌倒塌了。