近来，各地市针对无证司机的清退行动，都达到了顶峰。重手之下，多数无证司机都扛不住了，纷纷弃车而逃。

在今年之前，虽然对无证司机的监查也是一直在风口浪尖上，但是总归还有转圜的余地。滴滴、高德、一喂顺风车等平台，针对运力的维持，可没少采取小动作。

总的来说，尽管查得严，但是上有政策，下有对策，平台在面上还算是马马虎虎能过得去。但是现在这样的日子，已经彻底过去了。无证司机和平台的好日子，马上就要到头了。

这么多年说清退无证司机，都是锣鼓大，动作小，尽管高科技手段不断上线，但是依然没有形成根除，如今终于向平台下手了。

杭州市交通运输行政执法中队向各网约车平台都下达了通知，明确实施网约车行业违法动态清零，并且将通过企业自查自纠和执法部门全面整治链各个阶段，在8月底前全面清清除无证车辆。

届时，如果还有屡教不改的平台，将强制其退出，并清除出网约车行业。

这一招可以说是斩草除根，一下子堵住了众人的悠悠之口。多少年来，自从无证司机成为众矢之的开始，平台就隐身在了幕后，成为了捂嘴的那一方。一方面安抚司机，另一方面悄悄招募无证司机来填充运力。

被罚下场的司机早就怨言纷纷了：凭啥只针对我们这些底层的司机下手？这话说的也对也不对，网约车司机是处于行业链的最末端，最容易成为整治的靶子。但是平台牵一发动全身，如果想要从平台治理入手，那么就得做好完全的准备。

如今网约车已经步入了艰难的下半场，各家都在泥泞中挣扎，在这个时候给它们来个强心针，为了活命都会乖乖遵从的。

现在的网约车行业正在经历整体的大洗牌，滴滴是否回归还未可知，而高德打车、一喂顺风车、美团打车等平台也在争得难舍难分。

现在这个节骨眼上，加大对网约车合规化的监查，对平台有好也有坏，好的一点是可以倒逼平台自我成长，坏的一面是，难免会经历一段时间的阵痛期。甚至有些平台可能也会抗不过资本的力量，消失在发展的行业浪潮中。

如何在保证平台发展、运力稳定的同时，又能完成合规率的转化，已经成为了很多平台共同面临的问题。