比利时航空最近宣布10月3日起暂停定期客运，这消息可能让许多中国人吃惊。在一个老牌的资本主义国家，在客流强劲反弹的背景下，以国家冠名的航空公司怎么会突然暂停？它到底遇到了什么问题呢？

但飞友们应该都不吃惊，特别是长期关注本公号的读者。首先，比利时航空并非英航法航那种老牌航司，比利时最大最老牌的航司叫做“布鲁塞尔航空”，属于汉莎集团。该国在上世纪80年代确实有过一家“比利时航空”，但干得不好，2000年已经倒闭了。

图：比利时航空系旧公司“复活” 网络图片

2016年，有人注资复活了“比利时航空（Air Belgium）”。其原来著名的三字码“ABB”被继承，但二字码从AJ改为了KF。2018年该公司租用了4架A340-300开始搞客运，但收益不佳。毕竟欧洲市场竞争激烈，A340-300又老旧费油，艰难程度可想而知。

可能想向卢森堡学习，2020年比利时航空两架A340-300客机退出，2021年它引进了2架A330-200F货机。同时又引进了4架客机，分别是两架A330-200和两架A330-900，当时开通了不少航线，还说要来中国内地。

图：客运航线即将暂停 网络图片

比利时航空的战略让许多人迷惑，它机型复杂，方向不明。2022年它退役了所有的A340-300客机，但是又添加了两架747-8货机。这两架747货机中国飞友很熟悉，有一架混合了沙特与比利时的涂装，机身上书写“HONGYUAN GROUP”。

比利时航空的A330-200F货机现在也为HONGYUAN服务，此外还有一架747-8F在美国。网络资料显示，HONGYUAN GROUP系该公司最大股东，占股约49%；另一个大股东是比利时瓦隆地方政府，占比约35%。

图：综合了沙特与比利时风格的涂装 网络图片

比利时航空的经营一团迷雾，2021法国CMA CGM缩减合作，带走了四架A330-200F。至此比利时航空只剩下1架A330为CMA CGM服务，2架A330和2架747为HONGYUAN服务，4架客机飞芝加哥、毛里求斯和约翰内斯堡等地，部分也是为别人打工（湿租给英航等）。

但比利时航空志向很大，2021年曾传出消息，说有人要引进多达11架波音777-300ER(SF)货机，挂在比航名下。这种货机非常昂贵，怎么看都觉得不现实。多种机型要准备多种人员非常烧钱，其“英勇无畏”的态度让人疑窦丛生。

图：引进777-300ER(SF)大概率泡汤 网络图片

比利时航空将困难归结于乌克兰冲突和高油价，但这不能抚平疑问。接下来它将进行重组，但重组后怎样经营？中资比例是否缩减？决策权是否转移？是否有亏损？亏损谁承担？这一系列的问题，估计要引起很多人的兴趣。

当然对飞友来说，只要飞机不浪费，还能够找到下家，还能够上天赚钱，就可以接受。

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