据新华社，4月8日，国家税务总局发布《关于推广境外旅客购物离境退税“即买即退”服务措施的公告》，对离境退税“即买即退”的主要内容、办理流程和施行时间作出明确规定，将该项服务措施从多地试点推广至全国。当前该服务已在上海、北京、广东、四川、浙江等地进行试点。

“即买即退”是指境外旅客在离境口岸离境时，对其在退税商店购买的退税物品退还增值税。“即买即退”最大的特色和亮点在于，将退税环节提前，境外旅客在购物环节就能拿到退税款，更加直观地感受到退税带来的实惠，有利于旅客在购物现场领取退税款用于再消费。因此，此次“即买即退”政策的全面实施，有望进一步提升境外游客国内购物退税的便利性，或有望进一步提升购物意愿和消费金额。

近年来，我国持续开发入境免签政策，根据国务院侨务办公室官网，自2023年11月17日起，中国72/144小时过境免签政策适用国家范围增至54国；2024年12月17日起，过境免签外国人在境内停留时间延长为240小时(10天)。2024年，我国入境游客1.32亿人次，同比+60.8%，恢复至19年的90.8%水平，入境人次呈现持续复苏态势。而在当前中美贸易战全面升级的背景下，入境中国购买商品价格优势明显，或进一步促进入境需求提升。入境旅行需求提升，则有利于航空机场。

此外，近期国际油价的大跌也对国内民航业构成利好。受OPEC+超额增产以及美国超预期加征关税影响，4月以来布伦特原油期货价格已累计下跌近12%，与年初高点相比，则更是已累计下跌超过20%。而航油成本是航空公司第一大成本构成，从已经披露2024年报的三大航看，航油成本占总营业成本比重都大于或等于34%，若油价持续下行将有助于成本端减负。根据三大航2024年报，若航油价格下降10%，对应三大航航油成本减少45.5~55.0亿元，对应利润预计增厚34.1~41.2亿元。

从民航业的供需预期来看，需求端方面，2025年政府工作报告中提出，大力提振消费、提高投资效益，全方位扩大国内需求；促进消费和投资更好结合，加快补上内需特别是消费短板，使内需成为拉动经济增长的主动力和稳定锚。3月16日中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》。在“加征关税”背景下，若政策端继续发力，或推动需求提速，进而推动票价弹性。供给端方面，在中美关税战持续升级背景下，波音下一轮订单签订或暂缓，有利于中期我国航空供给放缓。

综上所述，对于国内民航业来说，离境退税“即买即退”的推广以及关税战所带来的油价下跌和供给收缩都构成利好，若后续政策端继续发力推动出行需求提升，行业基本面将得到进一步的改善，在当下时点已临近“五一”旅游出行需求旺季之际，或可适当逢低关注一下民航板块。