昨天晚上我又梦到了那台铂智3X。没错，我特么已经梦到它三次了。十年前，如果你告诉我丰田能做出一款10万起步、配激光雷达的纯电SUV，我绝对会嘲笑你脑子进水。但现在...谁笑到最后还不一定呢。

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外形设计：保守中透着野心

远远望去，这台"首款新势力纯电SUV"有着典型的丰田家族脸，但细节处理上明显比雷凌、卡罗拉那些燃油车型更加激进。封闭式前脸配上那条U型贯穿日行灯，就像是丰田设计师终于喝了口烈酒，画风一改往日的中庸老成。上下双色车身在视觉上拉长了车身比例，即使它的实际长度才4600mm。

现场看车时遇到一个搞笑的情况，我们一圈车评人围着车转，都习惯性地去找排气管...然后大家才恍然大悟般相视一笑。多年的燃油车思维害死人啊！

2

内饰体验：终于不是"豆腐板"了

坐进驾驶舱，最大的惊喜是材质。摸着铂智3X的内饰，感觉就像是你爸突然开始健身了——明明已经年过半百，却意外地有料。以往丰田内饰最让人诟病的就是大面积硬塑料，而铂智3X明显在软包覆盖面积上下了功夫。

14.6英寸的中控屏响应速度相当不错，比我之前测过的某国产高端品牌还要流畅，这点必须给个赞。

不过物理按键减少后，部分功能需要在触屏上操作，开车时盲操几乎不可能，这设计我真的无法接受。

记得我有次在赛道教学时说过："任何让驾驶员低头超过一秒的设计，都是反人类的。

3

动力系统：丰田的老底子还在

最让我惊讶的是铂智3X的底盘调校。

试驾当天路况不佳，但车辆过减速带时的沉稳感超出预期。

这种厚实感，让我想起了早年间开凯美瑞的感觉——扎实得有点过头，但绝对安心。

纯电车一般都很重，但铂智3X的车身动态控制显然经过了精心调校。

动力方面提供了150kW和165kW两种配置，我测试的是高配版本，0-100km/h加速实测7.6秒，比官方数据还快了0.2秒，这表现比起同级别竞品的元PLUS已经毫不逊色。续航方面提供三种选择：430km、520km和610km。

这里我必须说，任何超过500km的续航宣传都要打个折，实际能跑到宣传数字的80%就不错了。

4

路况体验：丰田式的稳定性

在高速上全程120km/h巡航一小时，实测能耗为14.2kWh/100km，比官方数据高一点，但还算合理。噪音控制得相当不错，风噪和胎噪被隔绝在车外，这点比我之前试驾过的某款国产纯电SUV强多了。

市区拥堵路况中，那套号称254TOPS算力的Momenta 5.0智驾系统表现出色。

说实话，我对这些辅助驾驶系统一向持怀疑态度，毕竟开了15年车，手已经比大脑更懂路况。

但铂智3X的INP城市领航能力让我改变了看法，它对路口、行人的判断几乎接近老司机水平，甚至有几次比我反应还快。以前我吐槽过某车的自动驾驶像"三天拿到驾照的实习生"，而铂智3X至少有"三年驾龄的水平"了。

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实用建议：选配还是要精打细算

如果你打算入手这款车，我有几点实用建议：

6

价值判断：真香定律又一次生效

铂智3X预售价10万起的定价策略可以说是丰田的一记重拳。

坦白讲，我从没想过丰田能把一款带激光雷达的纯电SUV价格压到这个水平。

高配版本15.98万，享受补贴后不到15万，这个价格能买到的合资品牌同级别燃油SUV都没几款，更别说带这么多黑科技的纯电车了。

当年我在4S店卖车时常说"买丰田就是买放心"，现在这句话对铂智3X依然适用。它并不完美——中控操作逻辑有待优化，座椅侧向支撑还不够给力，后备厢隔板设计也有点反人类，但综合来看，这已经是10-15万价位区间里最均衡的纯电SUV之一。

对于城市家庭用户，尤其是那些既想尝鲜电动车又不愿冒险尝试新势力品牌的消费者来说，铂智3X简直是为你量身定做的。难怪我会连做三晚上的梦。