白沟引河大桥精准合龙！雄忻高铁又近了一步

4月13日，随着最后一片钢箱梁精准落位，雄忻高铁雄安地下段1标控制性工程——白沟引河大桥实现全线合龙，为雄忻高铁线路的开通奠定坚实基础。

4月13日，雄忻高铁雄安地下段1标控制性工程——白沟引河大桥实现全线合龙现场。中铁十七局供图

雄忻高铁雄安地下段及配套工程是国内少有的集地下高速铁路和市政配套设施一体化实施的综合性项目，也是雄安新区“一方城、两轴线、五组团”城市整体风貌骨架的重要构成。线路全长24.838公里，其中23.08公里为地下工程，基坑最大宽度达445米，均采用明挖法施工，专业领域聚合程度及深基坑规模均属世界罕见 。

由中铁十七局承建的1标段工程线路长4.676公里。其中，白沟引河大桥全长933.6米，上跨白沟引河，桥梁宽45米，主桥为墩顶镂空的连续钢箱梁，用钢总量达1.7万吨，是全线重点控制性工程。为降低桥梁跨越河道时受施工工期、作业空间受限的影响，项目运用BIM(建筑信息模型)技术构建数字化胎架，生成三维可视化加工图，并利用先进套料软件、反变形船位焊接机器人系统等技术装备，赋能钢箱梁建造实现全流程、全领域智能化，减少人工作业产生的误差，保障质量“一次成优”。

针对钢箱梁存放安装结构复杂、锚栓孔预留空间狭小、安全风险高等难题，该项目技术人员积极优化支座安装与调整施工方法，同时将立拼胎架优化为平胎架，有效降低作业高度、倾覆风险和拼装误差，显著提高拱脚钢箱梁安装效率，较传统施工方式每榀节约两小时。

白沟引河大桥道路中线与河道斜交角度为70.6度，桥梁主梁横向布置7片钢箱梁，总重接近两座埃菲尔铁塔的重量。如何在有限的时间、空间内完成桥梁架设？项目团队精细编制施工计划，采取工业化流水线拼装模式，通过“分区作业+机械协同”的施工组织方式，提前半月实现箱梁架设合龙，有效保障了工程进度和质量控制。

4月13日，建设者正在使用BIM(建筑信息模型)软件优化钢箱梁拱脚模型。中铁十七局供图

此外，项目通过运用“BIM模型+力学分析软件”精确模拟大桥不同工况下的受力状态，对吊点位置、数量及吊具选型进行反复模拟优化，保障了吊装过程的安全稳定，为后续安装奠定了坚实基础。

据悉，雄忻高铁雄安地下段1标段项目工程主要包括铁路隧道4250米、市政桥梁5座、市政隧道1座、地下空间（包含人行通道）25839平方米。项目建成后，将有力提升雄安新区交通服务能力，加快打造北京非首都功能疏解集中承载地，助力京津冀协同发展。

来源：河北日报（记者 郝金钰）