最近这两年啊，混动车简直火得跟炸了锅似的。特么广告一打开全是"超低油耗""舒适静音"，搞得我都怀疑自己那台老燃油车是不是该提前退休了。一个做20年车评的老司机，我愣是被忽悠着去4S店试驾了一圈。别说，确实有那么几分道理，但凡事都有另一面。这不，最近陆续接到几个朋友电话，说开了半年混动就后悔了，想卖掉换车。我嘴上劝着别冲动，心里想：当初买的时候怎么不问问我呢？

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憋屈第一桩：省油不省钱的魔幻数学题

混动车省油是真的，但是攒够油钱回本是假的。你说这油耗数据吧，参数看着唬人，实际开起来表现确实不错。我朋友那台某品牌插混SUV，城市路况综合油耗才4.2L/百公里，比他原来那台燃油车省下不少。但你算算这账，他那车比同级别燃油版贵了将近5万。按照每公里省油0.4元计算，得跑12.5万公里才能回本。这还没算充电费用和线损。

记得18年测试某款插混轿车时，我心血来潮把1万块钱成本分摊在整个用车周期上。那阵子冬天，北方零下十几度，一周三次充电，再算上充电桩的折旧和电费，最后每公里成本跟普通1.5T燃油车几乎一样。谁成想当时那个测试视频评论区吵翻了天，支持者反对者各执一词。如今5年过去了，这粉丝预言成真了，当时骂我带节奏的人现在都安静如鸡。甭管数据多漂亮，没有补贴的混动确实不是省钱神器。

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憋屈第二桩：电池衰减比脱发还扎心

对于混动车主来说，电池衰减是个看不见的噩梦。一天一个百分点，扎心程度赶上照镜子发现自己秃了一片。

去年跟我一块喝酒的老李，买了辆某合资插混，头3个月美滋滋地每天充满电，单位往返纯电，基本不费油。半年后他突然发现纯电续航从原来60公里掉到了45公里左右。说起这茬，老李眼圈都红了："我特么才开了1万多公里啊！"电池问题找4S店，人家技术员一脸"你很外行"的表情，说这在正常范围内。我当时就想起08年那会搞底盘调校可比现在野多了，电池技术现在这么迭代迅猛，一个拿不准的参数就能让消费者心态崩了。

电池衰减这事儿，厂家从来不会在宣传册里写。但凡谁敢写出"三年后电池容量剩余80%"这种实话，第二天股票绝对跌停。这就跟相亲似的，照片上那个185的大高个，见面后变成170的矮胖子，能不气吗？

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憋屈第三桩：保值率低得令人发指

三年保值率能从燃油车的60%+直接暴跌到40%左右，这才是最扎心的地方。我一个经常和二手车商打交道的朋友直接告诉我："八哥，现在二手混动车简直没人要，尤其那些非主流品牌的，连收都不敢收。"你说这叫什么事？

我甚至亲眼见过一辆三年20万公里的某品牌混动车，车主炒到8.5万，二手车商只敢出6万，最后僵持不下。更要命的是，随着纯电技术突飞猛进，混动作为过渡技术，贬值速度只会越来越快。前两天陪一哥们儿看混动车，我忍不住跟他说：你这车三年后卖，怕是连首付都回不来。

看到这个定价和保值率对比，我后槽牙都咬碎了。

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那到底还能不能买混动？

要我说，混动车还是有它的用武之地。首先，如果你住的地方充电不便，比如老破小小区或者租房党；其次，如果你经常跑长途，一周一次以上的那种；再者，如果你想在限号城市购买一辆不限行的车。这三种情况下，混动车确实比纯电车更适合你。

但如果你主要是城市通勤，家里有固定车位能装充电桩，建议直接上纯电。现在的快充技术已经能让你省去不少后顾之忧，400多公里续航的纯电车，哪怕一周充一次电也够用了。

接娃放学时发现，自动泊车根本认不出老破小车位，这种生活痕迹往往比宣传片更真实。我那哥们儿因为早上着急出门，半年里有7次忘了插充电枪，结果第二天就只能靠燃油发动机拉着沉重的电池包跑，那油耗，简直让人梦回V8发动机时代。

不过话说回来，还真有一种情况下我会推荐买混动——就是"买不起高配燃油又嫌弃低配版本"的强迫症患者。因为混动版往往在配置上更好一些，至少这样花冤枉钱还能得到些安慰。

开混动车最重要的一点是什么？就是认清现实。指望它省钱是不现实的，指望它保值更不现实。它最大的价值是在特定场景下提供比燃油车更好的驾驶体验，比纯电车更灵活的使用方式。就这么简单。

至于那些想卖掉混动车的朋友，我只能说——忍忍吧！亏都亏了，现在卖更亏。除非你是土豪不在乎钱，否则凑合着开到自然报废才是最经济的选择。毕竟，混动车最大的好处是啥？发动机总归比电池寿命长。