或许前几年国内新能源车型还没发展起来的时候，多数消费者有20多万的预算，会优先考虑进口车型，例如特斯拉旗下的Model 3就吸引了不少家用消费者的青睐，并收获了不错的销量和口碑，但有句俗话叫“好饭不怕晚”，国内中高端新能源车型也开始悄然崛起，主攻中高端市场的阿维塔，于本月即将上市全新中型SUV——阿维塔06，并以21.59万起的预售价格，直接对标Model 3，那么新车有没有那个实力呢？我们来详细聊一聊。

新能源车型的动力和续航补能是买车的关键核心之一，阿维塔06在动力上给到了纯电、增程两套动力可供选择，纯电车型提供有650km和600km两种续航，其中650km续航车型使用马力为343Ps的后驱电机，600km续航的车型则搭载前后置双电机（总马力为598Ps），和Model 3（单电机马力为264Ps，双电机总马力最大为460Ps）相比，新车在动力性能上更胜一筹，同时在Model 3还在使用400V快充的时候，新车纯电车型就运用到了800V快充，补能速度也要更快一些。

如果想拥有更长的续航，那么增程车型值得考虑，新车使用昆仑增程动力系统，1.5T发动机热效率为44.39%，峰值功率为115kW（156Ps），电机使用马力为314Ps的后置电机，配备宁德时代的骁遥超级增·混电池，容量为31.7kWh，CLTC纯电续航为330km，综合续航有1250km，就算长途跋涉也不必忧心里程焦虑，而5.36L/100km的百公里油耗和92号的粗粮，也让新车用油也较为经济实用。

阿维塔06和Model 3都是中型轿车，但新车长宽高为4855/1960/1450mm，轴距2940mm，而Model 3车长4720mm、宽1848mm、高1442mm、轴距2875mm，在车身尺寸上，阿维塔06要整整大上一圈。同时，新车还在前排设有两个零重力座椅，能够通过调节坐垫、靠背、腿托来提高座椅契合度，还能一键放倒，形成一个半躺的姿态，让偶尔休息更为舒适惬意。新车座椅包覆的Nappa真皮材质较之Model 3使用的仿皮，也要更细腻柔软有档次一些，车顶还配备到了超纤仿麂皮材质，从而进一步展现新车座舱的质感。

此外，新车还在车身内部使用到了华为鸿蒙座舱系统，在15.6英寸的中控车机屏幕上配备了HarmonyOS系统，除了支持地图导航、语音交互等功能之外，还能在中控屏幕前35.4英寸的远端屏上自定义卡片，将需要使用和查看的关键信息一键装置在远端屏上以供查看，同时，车机还支持和手机无缝流转信息，或者直接进行投屏，也就是说会用手机的人就会用车机，减少了新能源车型车机学习的复杂性，对于从油车换过来的朋友比较友好。

虽然市面上大多数新能源车型在外观上大同小异，但阿维塔旗下车型的外观可以说是比较有自我想法和辨识度的了，阿维塔06前脸沿用分体的大灯组件，两侧下压的大灯宛如蝴蝶的翅膀，点亮后既漂亮又有锐利的视觉张力。车身侧面采用了大掀背的设计，流畅的溜背式线条勾勒出车身动态的美感，尾部采用了叠层设计，并加上了一个小尾翼，不仅将后轴升力降低40%，提高车身高速稳定性，还能进一步加强整车轿跑的观感，开出去颜值够高。

接着看到新车在辅助配置上的装配，阿维塔06有华为大厂的支持，在智驾上当然使用当下好评较多的华为乾崑智驾ADS系统，同时在感知元件上也配备有华为的激光雷达，可以实现高速/城市智驾领航、全场面端到端智驾辅助，支持环岛通行、多车道等复杂环境，不仅开车时智驾辅助优秀，在泊停的时候，还能自主找寻车位，并在找车位的时候避开障碍物，遇到狭窄车位或者赶时间的情况下，还有离车泊入功能，不用再傻乎乎的等待智能泊停好再走了，对于着急上班的人挺方便的。

以上是新车的静态感受，接着我们将目光转向动态体验，尽管新车还没上市，但小梦还是去线下4S店借到了展示的新车去简单试开了一下，得益于魔毯悬架和CDC减震器的搭载，新车在试开的时候，能够采用天钩技术控制技术，来实时监控车辆运动，并根据转向调节悬架稳定性，不管是转向、急速刹停，都能让车辆保持一个相对平顺的状态，加上iGVC智能转弯矢量控制系统，在车辆过弯的时候还能较为精准的控制扭矩，避免出现推头和甩尾的现象，整车在测试场地中开起来手感流畅丝滑，比我想象中要好开的多。

写在最后：之所以说阿维塔06是Model 3的劲敌，除了预售21.59万起的价格比起售23.55万的Model 3在价格上有优势之外，在产品力上也有优势的一面，例如800V快充、激光雷达、魔毯悬架的配备，在配置、续航以及智驾上展现出了更为出色的实力，Model 3虽然也自带有400V快充，但城市/高速智驾则需要后期选配，如果想买一辆智驾高、补能快的中型新能源家轿，我个人觉得阿维塔06或许会比Model 3更值得入手，你们认为呢？