随着汽车市场多样化的发展，现在消费者买车也变得难以抉择了，比方说想买一辆家用SUV，选油车呢担心居高不下的油价，选电车又焦虑出门在外的续航，而可油可电的插混动力似乎成为了较佳的选项，与此同时，不少车企也将价格的“屠刀”深入了插混SUV领域，例如近期东风上市的风神L7，就是插混SUV市场当中的又一全新“价格屠夫”。

风神L7整车颜值还是挺高的，外观配色有奇点白/黑、粒子金、原力蓝三种可选，其中我们去线下实体店看到的粒子金配色，在阳光下隐约有细腻的偏光，配合少许熏黑的配件，塑造出动感的配色基础。而车头犀利的灯源组件、上挑的下包围、侧面隐藏式门把手、尾部飞出去的尾翼等等，则进一步加深整车运动时尚的气息，同时，全车沉稳高大的轮廓还无形之中为新车增添了几分家用稳重的感觉。

新车4685mm的车长和2775mm的轴距，不仅是在外观上勾勒出宽厚修长的车身线条，还在车身内部给到了宽裕的乘坐感受，小梦身高1米65，坐在新车后排，没有闻到多余的异味，且双腿向前有2拳多的距离，可以轻松翘起二郎腿，后排座椅还能向前放倒，需要搬运大件物品或者在外露营的时候，放倒后排不仅能增加储物空间，还能简单打造一个大床空间。值得注意的是，风神L7不仅空间宽敞，安全性能也有保障，全车使用1500MPa的高强度钢材来增强车身结构安全，加上6个标配的安全气囊，保证新车的被动安全。

插混车型虽然具备可油可电的优点，但纯电续航的虚标也是不少消费者避而不选的原因之一。而风神L7这次采用的马赫电混系统和小油箱、大电池的配备，却尽可能的在减少续航虚标，全系车型提供110km和205km两种CLTC纯电续航可选，对应综合续航分别为1400km和1500km，在新车上市前，中汽中心去海南测试了一下风神L7的续航，实开中配车型，实测纯电续航有354.5km，续航达成率达到172.9%；综合续航有2239.6km，续航达成率为149.3%，全程测试接近真实用车环境，包括高速、城区拥堵等路况都有参与，而新车“反向虚标”的操控，也让用户出门对续航里程足够安心。

另外，我们也去线下试开了一下风神L7，热效率为45.18%的1.5T发动机加上马力为136Ps的单电机，释放的动力性能日常够用，在爬坡、过弯等路况，车辆驾驶手感轻盈好开，匹配的4挡DHT变速箱，换挡丝滑顺畅，结合i-Control智慧电控系统，还能在不同驾驶工况下匹配合适的能量模式，好开的同时还足够节能，新车亏电油耗低至4.81L/100km，加92号粗粮，以近日成都地区92号燃油7块多的油价来算，一公里差不多就是4角钱左右，普通家庭能够轻松负担得起。

风神L7没有一味追求智驾配置，入门两款车型简单带有后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式（运动、ECO/经济、标准舒适）、定速巡航等基础性功能，日常用起来还是挺便利的；顶配两款车型有配有360°影像、L2级智驾、底盘透明影像等功能，在实际试驾的时候，可以提供相对全面的行车影像辅助和主动安全预警提示，像是遇到比较狭窄拥堵的路段，有安全提示和360°影像，能够避开大多数剐蹭和碰撞问题。另外，风神L7虽然全系车型车机都使用WindLink OS车载系统，并支持有4G网络、主副驾语音操控、OTA升级等功能，但中高配车型还额外增加有骁龙8155芯片，车机算力能有冗余，平时语音交互的时候，响应速度和车机软件切换也会更迅速流畅。

为了迎合新能源车型简洁的风格，风神L7内饰也相对简单，一眼看过去看不到实体按键的存在，换挡机构也以怀挡式的设计隐藏于方向盘后，平底双幅式的方向盘在平时转动的时候比较方便查看方向盘圈数和车轮角度，车内大面积布置有皮质软包和异色缝线，以此来彰显车身内部的质感，开出去不会有10万级车型的廉价感。

风神L7之所以被称为“价格屠夫”，和其上市的价格密切相关，新车官定价格为9.99万，但现在可以限时享受换新厂补一口价8.99万起的优惠，并且，还能同时叠加国家以旧换新补贴至高2万元、首任车主享10年不限里程质保和三电终身质保等购车权益，新车能够在上市之初就给到如此大的优惠力度，可见其诚意，除开价格优惠之外，新车在动力性能、续航里程以及用车成本上，也有足够出色的表现，直击家用消费者对于续航和用油费用的痛点，近期又想入手插混SUV的朋友，不妨到线下了解一下风神L7。#买混动就选东风马赫电混