自从新能源车型横空出世之后，一向在家用车领域当中寂寂无名的五菱汽车，依靠五菱宏光MINIEV、五菱缤果等神车杀了进来，并为品牌打下了亲民性价比的基调，旗下还发展了宝骏作为子品牌来扩张五菱在家用领域中的市场份额。而近期宝骏即将上市的C级插混轿跑——宝骏享境PHEV，同样继承了五菱亲民的调性，以13.28万起的预售价，预备成为五菱旗下又一神车。

如果你对五菱旗下车型外观设计的印象还停留在“一般”“屁股有点丑”的话，我想宝骏享境PHEV流畅丝滑的掀背式轿跑外观造型，会让你有个改观。新车前脸采用宽体式低趴的设计，下压的机盖迎合轿跑车身的理念，横向拉直的灯带让新车车头看起来格外大气，而下方秀气的熏黑下包围和三角切风口，则让前脸有种沉稳的气质。侧面线条呈现出前长后短、前低后翘的造型，结合旋风式的金属轮毂、隐藏式门把手、掀背式的尾门以及贯穿环形的尾灯，重点彰显新车轿跑的设计基因。

抛开比较主观的外观颜值来说，宝骏享境PHEV在空间舒适度上也有亮眼的表现。选择C级轿车的消费者，往往对空间宽敞以及舒适度都是有要求的，新车5005mm的车长和2900mm的轴距，为车内打下了宽裕的基础，顶配车型座椅还使用Nappa真皮材质，触感柔软亲肤，质感较佳。另外，宝骏享境PHEV全系车型均在前后排设有双层夹胶静音玻璃，不管是在热闹的城区当中，还是在飞速行驶的高速路上，都能有效过滤外界风噪和噪音，保持内部拥有一个静谧安静的乘坐空间，车内NVH静谧性媲美豪华车型。

还有新车这次在智驾上的配置也让人耳目一新，宝骏享境PHEV在智驾上使用到了灵眸智驾，入门车型采用基础版，支持窄路辅助、后驻车雷达、540°全景影像、L2级智驾辅助等等功能；而顶配车型则使用进阶版，能够0速启动无图城市领航智驾，在拥堵路段、红灯起步的时候就直接启动城区智驾领航，并进行智能避障，还带有代客泊车功能、自动泊车入位、高速智驾领航等功能，其智驾领航覆盖范围较广，无论是在哪里都可以使用智驾领航，扩大了车辆智驾的用车场景。

在动力性能和续航方面，宝骏享境PHEV使用1.5T插混式动力系统，7.9s破百，发动机峰值功率为105kW（143Ps），前置电机总马力为218Ps，在低速时优先由电机驱动，中高速驾驶工况下发动机介入，可以实现无感切换，并且，新车在馈电状态下发动机能够直接驱动车辆行驶，并进行同步补能，以此来保持驾驶动力性能稳定性，不会出现馈电即失速的情况。

续航上，新车搭载容量为20.5kWh的神炼电池，CLTC纯电续航为140km，综合续航1100km，配备3C快充技术，0.25小时即可蓄满至多80%的电量，充电不挑桩，多场景出行补能便捷，而新车4.8L的百公里亏电油耗，结合92号粗粮，以近期成都7块多一升的油价来算，一公里就是3毛多，家用下来足够经济划算。

宝骏享境PHEV车身内部的亮点在于车机智能，中控15.6英寸的车机屏幕内搭载有DeepSeek人工AI智能，除了常见的连续性语音识别、主副驾分区唤醒、4G网络、手机互联映射（原厂原机、Carlink、CarPlay、HUAWEI HiCar）、OTA升级等基础功能之外，还能通过“1+N”大模型架构实现拟人化交互，支持380ms快速响应，比较特别的是，新车车机智能可以采用DeepSpeek-R1大模型本地部署，无需依赖云端服务器，依旧可以进行灵感创作、生活服务查询等等，这点还是很少见的。

写在最后：之所以说宝骏享境PHEV有可能会成为五菱旗下又一神车，和其产品力表现以及预售定价脱不开关系，新车动力续航、智驾配置、乘坐空间都有值得一看的亮眼呈现，价格上，新车预售价仅13.28万起，和同级竞品车型汉DM（起售15.58万）、岚图追光PHEV（起售25.28万）相比，显然是宝骏享境PHEV的预售价格要亲民优惠的多，并且，现在下单还能限时享受至高2.6万的预售权益（详情请咨询当地经销商），预售购车权益在线，综合看下来觉得，宝骏享境PHEV上市后还是很有潜力在C级插混轿车领域中爆火出圈的，你们认为呢？