最近看江门地区的轨道交通布局地图，发现“江门站”非常突出，就是珠江口西岸城市中的非常重要交通枢纽站点，其连接了多条铁路线路。

今天我们就来详细聊聊江门站！

广珠城际铁路与深江铁路的江门站是同一站点。

其实江门站之前不叫“江门站”，而是“江门南站”！从资料查询看到，2012年12月29日，江门南站建成投入使用，当年是随着广珠城际铁路的建成通车配套使用的；2017年3月10日，据《中国铁路总公司关于部分车站更名和命名的通知》，江门南站更名为江门站；2020年11月16日，江门站站房改扩建完成投入使用。

江门站作为粤港澳大湾区珠西综合交通枢纽，是广珠城际、深江铁路、江湛铁路、广珠铁路等多条轨道交通的交汇点，也是珠三角西岸唯一集高铁、城际、普铁、长途客运、公交、出租车等多种交通方式于一体的综合枢纽。

例如，深江铁路全线设 7 座车站，其中江门站为既有车站，未来将实现深圳与江门 45 分钟直达。

江门站场规模位居全省前列。截至 2023 年，江门站总建筑面积达 25.45 万平方米，站房面积 5.45 万平方米，站场规模为 8 台 27 线，其中客运站场 8 台 20 线（含城际场 2 台 4 线），货场 7 线，设计最高日旅客发送量 7.15 万人次。

江门站的建筑布局采用 “上进下出” 的流线设计，地下层为出站层，地面层为站台层，高架层为进站层，配备 13 个公交发车卡位、107 个出租车车位及长途客运站，可满足日均 1.3 万人次的长途客运需求。

例如，2024 年暑运期间，江门站旅客到发量达 77.88 万人次，创历史新高，日均到发超 1.25 万人次，较 2023 年增长 13.06%。

江门站对江门交通、经济、社会的带动作用显著。

交通方面，江门站成为大湾区 “1小时生活圈” 的重要节点，通过深江铁路、珠肇高铁等线路，江门可 30 分钟直达佛山、40 分钟到广州、不到1 小时到深圳，并连接珠三角枢纽机场。

经济方面，江门站带动了枢纽新城的开发，吸引了碧桂园、保利等房企入驻，周边建成美吉特广场、新会万达广场等商业体，形成新商圈。2024年江门GDP为 4210.18亿元，其中2024年新会区GDP为 1063.73亿元，枢纽新城的建设功不可没。

社会方面，江门站促进了旅游业发展，如古兜温泉通过开通接驳车，外地游客比例提升明显，小鸟天堂景区游客量增长明显。

借助江门站，江门将进一步强化 “承东启西” 的枢纽功能，加速大广海湾经济区开发，助力江门 “再造一个现代化新江门” 的目标。

这座枢纽不仅是交通动脉，更成为大湾区要素流动的 “加速器”，推动江门从 “珠西门户” 向 “区域中心” 跃升。

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