作为同样是以前广东经济四小虎之一的顺德和中山，两地紧邻，并且从社会和经济都有紧密往来！

今天就和大家聊聊两地的往来交通情况。

顺德和中山

佛山顺德与中山市地缘相近，交通基础设施的互联互通是两地协同发展的重要支撑。

目前，两地主要通过广珠西线高速公路和中山东部外环高速公路北延线实现高速化连接，形成 “一纵一横” 的骨干交通网络。

广珠西线高速公路是连接广州、顺德、中山、珠海的南北向交通大动脉，也是国家重点公路太澳高速（太原 — 澳门）的重要组成部分。

该线路全长约 98 公里，双向六车道，设计时速 100-120 公里，途经顺德北滘、伦教、大良、容桂等镇街，以及中山南头、东凤、东升、沙溪等地，2013 年全线贯通后，顺德大良到中山城区车程缩短至 30 分钟，广州到珠海的通行时间从 2 小时压缩至 1 小时，成为珠三角西岸 “一小时交通圈” 的核心通道。

广珠西线连接顺德与中山

作为顺德与中山直接相连的主干道，广珠西线在容桂设置互通立交，不仅便捷了两地居民出行，更串联起顺德家电产业集群（如容桂、北滘）与中山北部家电重镇（如南头、东凤），促进了产业链的跨区域协作。

中山东部外环高速公路北延线是顺德对接深中通道的关键联络线，也是两地最新推进的战略性交通工程。

项目起点位于顺德容桂街道，与广珠西线高速形成 T 型互通，向南跨越桂洲水道后接入中山黄圃镇大雁互通，全长 5.338 公里（顺德段 3.85 公里），采用双向八车道、设计时速 100 公里的标准建设，2023 年 11 月动工，预计建成后容桂到深圳车程可缩短至 40 分钟。

中山东环高速北延线连接顺德和中山

该线路不仅强化了顺德与中山黄圃、南头等镇街的直接联系，更通过深中通道打通了顺德对接深圳、香港的 “东向通道”，成为珠江口西岸承接东岸资源外溢的 “第一站”。

顺德与中山的经济往来紧密，既有产业集群的互补协作，也有要素资源的跨区域流动，形成了 “你中有我、我中有你” 的发展格局。

从经济规模看，顺德作为佛山经济强区，2024 年 GDP 达 4293.83 亿元，以家电、机械装备等产业为主，拥有美的、格兰仕、万和等龙头企业；中山 2024 年 GDP 约 4143 亿元，北部南头、东凤、黄圃三镇形成千亿级家电产业集群，聚集了奥马冰箱、华帝燃具等知名品牌。

顺德与中山

两地同属珠三角西岸制造业核心区，顺德的品牌、研发优势与中山的土地、成本优势形成互补。

交通基础设施的完善进一步加速了要素流动。广珠西线高速沿线的顺德容桂与中山南头，依托便捷的物流通道，形成了家电零部件采购、加工、组装的跨区域产业链，每天有数千辆货车往返于两地，年货运量超百万吨。

中山东部外环高速北延线的建设，则为顺德容桂承接深圳、香港的科创资源提供了便利。

从城市协作看，两地正以交通一体化推动区域融合。顺德计划推进肇顺南城际铁路、佛山地铁 11 号线等项目，未来将实现顺德学院站与中山北站的轨交对接，构建 “半小时通勤圈”。

中山北部镇街则依托顺德的商贸、会展资源（如顺德家电展），联合举办产业对接活动，每年吸引超 10 万人次的跨区域商贸交流。

佛山顺德与中山市的高速公路网络，既是两地地理空间的 “连接线”，更是经济协同的 “加速器”。

随着广珠西线的成熟运营和中山东部外环高速北延线的加快建设，两地正从 “产业相邻” 迈向 “发展相融”，在粤港澳大湾区 “黄金内湾” 的建设中，书写着区域一体化发展的新篇章。

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