中山市在近十来年大规模建设高速和快速公路，其中高速公路的密度提升明显，并名列珠三角城市的前列，不少高速公路属于市内通道，今天就和大家聊聊著名的中山西部外环高速公路！

首先，中山西部外环高速激活西部镇街发展动能的“加速器”！

中山西环高速的通车显著提升了西部镇街的区位优势。以古镇为例，作为全球 60% 灯饰产品的发源地，过去物流依赖古神公路，运输时效制约产业升级。

高速通车后，古镇到深圳机场的车程从 2 小时缩短至 1.2 小时，物流成本降低约 15%。

横栏镇依托高速带来的交通红利，2023 年工业投资同比增长 65.7%，花木产业通过高速冷链运输，市场覆盖范围扩展至粤西及海南地区。

沙溪镇更是通过 "工改" 与交通改善双重驱动，2024 年 GDP 突破 110 亿元，增速达 6%，重返全国镇域 500 强。

数据显示，沿线 8 镇街 2023 年规上工业增加值平均增速达 7.3%，高于全市平均水平 1.2 个百分点。

其次，中山西部外环高速是挑战与突破并存的“超级工程”！

项目建设面临多重技术与环境挑战。全线 95% 为桥梁工程，其中西江特大桥主跨 400 米，采用 "边通车边施工" 模式，累计实施 46 次交通导改，通过智能防撞预警系统和 24 小时联勤保障，确保日均 2.8 万辆车的通行安全。

环保方面，项目迁改 22 公里自来水管、24 公里天然气管道，建设中采用钢围堰施工减少水体扰动，设置桥面径流收集系统防止污染西江支流。

拆迁难题同样突出，需拆除 21 万平方米建筑物，涉及 13 个村集体，通过 "阳光征拆" 政策，仅用 18 个月完成全部征拆任务，保障项目如期推进。

最后，中山西部外环高速是中山市深化区域协同的“融合纽带”！

中山西环高速重塑了珠江西岸的交通版图。

对佛山而言，通过天连互通接入高速后，南海区到中山古镇的车程从 1.5 小时缩短至 50 分钟，促进两地五金制造与灯饰产业的供应链整合。

江门车辆经中江高速转入西环，到珠海横琴的时间减少 40 分钟，推动大广海湾经济区与横琴粤澳深度合作区的产业联动。

珠海方向，神湾镇依托高速实现 "零的突破"，神湾港集装箱吞吐量 2023 年增长 22%，成为珠江西岸重要物流节点。

此外，项目与深中通道形成 "黄金十字"，使西部镇街通过中开高速 1 小时直达深圳前海，为承接深圳产业外溢提供支撑。

中山西部外环高速项目的建成通车，不仅为中山市西部镇街注入发展新动能，更成为粤港澳大湾区基础设施互联互通的典范。其经验表明，交通建设需统筹技术创新、生态保护与区域协同，方能实现 “修一条路、兴一片产、富一方民” 的综合效益。

随着深中通道全面通车，中山西环高速进一步发挥 “东承西接” 作用，助力中山打造珠江西岸区域性交通枢纽。

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