空警-3000真身出现？

基于运-20B打造的空警-3000预警机，已经在网络上流传了许久许久，只不过，其真身一直都没有被拍摄到过。日前，一架处于飞行状态的新型预警机被拍摄到了。该预警机安装有4台大直径的航空发动机，明显不是由伊尔-76改装而来的空警-2000。通过分析之后也不是俄罗斯的A-50U或者A-100。

第一:通过航空发动机可以判断出来。因为这两型预警机都是由伊尔-76改装而来的。前者使用的是D30-KP-2航空发动机，后者选择的是PS-90A-76型航空发动机。PS-90A-76型航空发动机的长度达到了5米级别，而涡扇-20的长度明显要短的多，而该型预警机的航空发动机显得短粗，明显就是涡扇-20。第二:通过该型预警机的尾部特征也可以分辨出来。该型预警机的尾部有一个突出的尾椎，而运-20运输机也有一个尾椎，伊尔-76系列也有只是不明显而已，这也是运-20与伊尔-76系列比较明显的区别。

因此而言，该型预警机无疑就是传闻中的空警-3000。在基于运-20B运输机进行改装时，其飞行性能等参数自然是要比空警-2000更加的优秀。毕竟完全体的运-20的飞行性能就比伊尔-76强，那基于完全体运-20改装之后的空警-3000预警机的飞形参数就会比空警-2000好一些。目前，空军已经装备了空警-200、空警-500、空警-3000这三型预警机。

空警-200和空警-2000所安装的预警雷达性能已经有些落后，当然了，这是针对现有的雷达技术而言，并非是与其它国家的预警机相比较。可以说，空警-200和空警-2000放到其它国家仍旧是一等一的先进预警机。只不过，在国内么，雷达性能的确是不算先进了。毕竟安装了数字化有源相控阵雷达的空警-500也被生产了许多架。空警-200和空警-2000的预警雷达，根本就不足以和空警-500的相媲美。

只不过，空警-500型预警机是以运-9这款中型预警机为基础改装而来的，尽管它的滞空时间和航程与空警-2000没有太大的差距，但是在航程、载荷、航速、安装设备、乘员的舒适度、供电能力上的差距就太大了。换句话说，空警-3000就可以拥有面积和重量更大的预警雷达天线，更强的发电能力，更高的舒适度，更远的航程等等，妥妥的是一型战略级预警机。

可以预见的是：空警-3000预警机将会着重提高反隐身能力。毕竟周边国家空军已经装备了不少的F-35A隐身战斗机，美空军B-21和B-2A也是一个不容忽视的威胁。而为了提高对隐身目标的探测能力，氮化镓T/R组件是必须要使用的，该技术也没有什么瓶颈。毕竟国产氮化镓有源相控阵雷达也不止出来了一款，基于氮化镓T/R组件，在配合研究许久的反隐身技术，空警-3000预警机的反隐身能力还是不错的。

氮化镓有源相控阵雷达的反隐身原理，就是利用高能量的特性。

隐身战机是削弱了返回原雷达的雷达波，而氮化镓雷达本身就具备较高的能量优势，毕竟它的发射功率比较大，那自然就具备较高的能量。即便隐身飞机将绝大多数雷达波反射到其它方向上，那被反射回雷达的也比传统的雷达高的多，以此便达到了反隐身的目的。可以肯定的是，国内已经有了氮化镓功率放大器，碳化硅衬底也没有难度。关键就是T/R组件内部的低噪声放大器等小部件是否也用到了氮化镓材料还不好确定。

而国内在2011年就研制出来了X波段氮化镓单片电路HEMT，而HEMT是构建低噪声放大器的核心器件。如今已经过去了十多年，氮化镓低噪声放大器也应该被研发出来了吧，但是并没有确凿的消息来源。或许这类信息保密程度比较高，因而不曾被外界知道。又或者个人的消息比较闭塞，不知道而已。不过低噪声放大器的高端制造技术一直都被Qorvo、Wolfspeed这两家大厂掌握。个人觉得国内也有氮化镓低噪声放大器，不过性能与大厂有点距离，

整体来看，空警-3000预警机得预警雷达是可以实现数字式氮化镓化的，在对隐身目标的探测性能上会更强的。（图源网络，侵删）