2023年对于网约车行业来说必将是一个充满机遇和挑战的一年，如果说全面开放背景下大量增加的打车需求带来了司机增收和平台发展的机遇，那么司机和平台如何在日益缩小的生存空间探求长期稳定的发展则成为了每个网约车参与者所面临的问题……

2023年开始，从前段时间美团打车调整业务投入，将减少对网约车业务的资源投入，轻装前行到如今高德打车推出新的平台规则，可见如今像T3、曹操出行、高德打车、一喂顺风车、滴答出行等众多平台都在激烈的竞争中寻求着长期稳定的发展方式。

面对乘客日益多样化的出行方式，对于现在的网约车平台来说，唯有依据现实情况来制定相关的规则制度，保证充足的运力才能实现网约车点对点的服务模式。除了对乘客权益的实现外，网约车平台也应该关注司机的合法权益，实现司乘的双赢。

近段时间以来，网约车行业的“大事”接连发生，美团打车业务调整的热度刚刚降低，高德打车推行新规就又成为了各大新闻媒体争相报道的话题。

小编了解到，据武汉、杭州的网约车司机爆料称，3月15日和16日，高德平台的新规则即将上线。此次规则的调整密切关系到平台每个网约车司机的利益。

首先新规表示高德打车平台的网约车司机服务分将不再通用，当网约车司机选择高德打车平台下的其他平台进行多平台接单时，服务分将采用分别计分的规则。

网约车司机在平台上的分数高低决定了司机被派单几率的大小，因此这在一定程度上意味着那些选择多平台跑车的网约车司机或将不再具有优势。

高德打车的新规中，除了服务分的变动外，在出行分的构成方面也有了新的调整。将由原来的出行分=基础分+时长分+勤勉分调整为，出行分由基础分、高峰分、惊喜分构成。

类似于高峰时段的完单率×高峰系数的构成规则，我们不难看出此次出行分的调整，高德打车对高峰时段网约车司机出车要求的偏向。

对于惊喜分，是指空驶补偿加分、悦享订单等的额外加分，当同时满足高峰分和惊喜分的加分标准时，可以实现叠加计分。

有人分析，此次高德打车新规则的调整，或许会加大网约车司机和旗下小众平台的联系，稳固这些平台的运力系统。

但对于网约车司机来说接单的自由度或许会降低，不过无论是对于高德旗下的小众平台如何发展稳固运力还是对于网约车司机如何选择平台如何跑出收益都将是一个机遇和挑战，而具体的成果也需要时间和现实的验证。但保证身体，安全出行是一直以来司机们都应该坚守的原则。

高德打车此次规则的调整，你怎么看？