“小M9”？

问界M8真就只是M9的缩小版吗？

2025上海车展上，这车一亮相，口水仗就没停过，今天咱就来扒一扒，看看这问界M8，到底是不是换壳的“弟弟”，还是有点真东西。

说白了，现在新能源车市，那就是个“神仙打架”的擂台。

比亚迪、特斯拉这些老大哥天天憋着大招，新势力们也是你追我赶。

问界M8想在这里面杀出一条血路，没点真本事，那可真悬。

华为这棵大树，问界是抱紧了。

智能驾驶，车机系统，甚至音响，都贴着华为的标签。

好处是啥？

技术那是杠杠的，用起来也顺手。

可坏处呢？

万一华为那边出了岔子，问界也得跟着遭殃。

就像供应链，芯片这玩意儿，卡脖子可不是说着玩的。

这车机要是断供，你品你细品，那车还能叫智能汽车？

这“智能”俩字，怕是要打个大大的问号。

增程式动力，这玩意儿，说好听点叫“可油可电”，说难听点，那就是“过渡方案”。

有人觉得它香，没电也能跑，续航没焦虑；有人觉得它low，都啥年代了，还烧油？

问界M8用这套动力，到底能不能让消费者买账？

我跟你说，数据最实在。

之前有个用户调研，50%的人觉得增程挺好，方便；30%觉得纯电才是未来；还有20%直接说：“不考虑”。

这比例，挺微妙，问界M8能不能抓住那50%，就看本事了。

你再看这外观，第一眼看到问界M8，我脑子里就蹦出俩字：“套娃”。

“鲲鹏”设计语言？

说白了，就是把M9缩小了一圈。

细节上肯定有区别，比如那个风阻系数，0.259，确实下了功夫。

消费者买车，除了看性能，还得看脸啊！

长得像，那是家族设计，长得太像，那就是偷懒。

空间这事儿，问界M8倒是没含糊，中大型SUV，5座6座都有。

一家老小出行，那是妥妥的。

现在消费者越来越挑剔了，光有空间还不够，还得舒服，还得有科技感。

发布会上，余承东那张嘴，那是出了名的能说会道。

一句“遥遥领先”，直接把友商怼得哑口无言。

这次发布会，他又放了不少狠话，比如“重新定义豪华SUV”啥的。

这话听听就行，别太当真。

吹牛谁都会，关键还得看疗效。

但不得不承认，人家说那些话，就是会调动情绪，让你觉得这车特别牛。

就是这种“迷之自信”，让问界有了话题，有了流量。

理想L8、魏牌蓝山，这些都是问界M8的直接对手。

理想L8，主打奶爸车，舒适性那是没的说；魏牌蓝山，性价比高，配置也挺足。

问界M8想干掉它们，光靠华为的牌子可不行，还得在产品力上下功夫。

消费者又不傻，谁好谁坏，心里门儿清。

赛力斯汽车的产能，那也是个老大难问题。

之前问界M7交付的时候，就因为产能跟不上，被消费者骂惨了。

这次问界M8上市，产能问题解决了吗？

要是再来一次“交付难”，那可就真要凉凉了。

回到最初的问题，问界M8是M9的“弟弟”吗？

要我说，像，确实像，但又不完全像。

它有华为的技术加持，有空间优势，但也有增程动力的争议，有产能的挑战。

能不能在激烈的市场竞争中脱颖而出，就看它能不能把这些优势发挥到极致，把劣势降到最低了。

2025年4月16日问界M8上市，价格在35.98万-44.98万元，最终是真香还是真凉，就交给市场去检验吧。