魏牌高山，一款还没正式在上海车展露面的中大型MPV，直接扔出三种车身尺寸，这是要闹哪样？

难道是想靠“三围”大小号来通吃MPV市场？

说白了，现在MPV市场可不是啥风平浪静的地儿。

新能源这股风吹进来，各家车企都想分一杯羹，竞争那叫一个激烈。

魏牌这时候推出高山，而且上来就是三种尺寸，野心不小啊！

你品，你细品，这背后肯定有故事。

先说说这“三围”。

高山7，长宽高是5050x1960x1900毫米，轴距3085毫米；高山8，5280x1960x1900毫米，轴距3145毫米；高山9，直接飙到5410x1960x1890毫米，轴距3275毫米。

这尺寸一摆出来，明眼人一看就知道，这是要覆盖不同人群啊！

高山7，估计瞄准的是家用市场，一家老小出行，空间够用就行。

高山9，那妥妥的商务范儿，老板出行，气场必须到位。

至于高山8，emmm，可能就是想给消费者多一个选择吧，你说呢？

不过话说回来，光有尺寸还不够，得看你能不能抓住用户的心。

我猜啊，魏牌肯定做了不少功课，研究了不同尺寸车型对应的用户画像。

比如，高山9这种超大尺寸的，目标客户可能是那些事业有成的中年老板，他们需要的是排面，是舒适，是能让他们在路上一边葛优躺，一边谈几个亿生意的移动办公室。

动力方面，魏牌高山也没含糊，直接安排上插电混动系统，1.5T发动机加电动机，发动机最大功率125千瓦，最大扭矩245牛米，电动机总功率215千瓦，纯电续航里程有172公里和201公里两种版本。

这套动力系统，长城汽车可是下了不少功夫。

现在消费者既要马儿跑得快，又要马儿少吃草，插电混动正好能满足这种需求。

具体开起来咋样，还得等上市之后才能见分晓。

内饰方面，魏牌高山也做了升级，整个设计风格更时尚，更有质感。

中控台换上了连体式液晶屏幕，第二排座椅也升级成了航空座椅。

有个地方引起了争议，就是这个方向盘，竟然跟坦克300是同款！

这就有意思了，硬派越野车的方向盘，放在一辆MPV上，总感觉有点格格不入。

有人觉得挺酷，很有个性；也有人觉得不搭，MPV就应该有MPV的样子。

这事儿，还真得看消费者怎么想了。

说到竞争，魏牌高山面临的对手可不少。

广汽传祺M8宗师系列、腾势D9这些都是狠角色，个个身怀绝技。

传祺M8宗师系列，外观设计那是相当霸气，内饰也豪华；腾势D9，背靠比亚迪，在智能化和新能源技术方面有着先天优势。

魏牌高山想要脱颖而出，就必须拿出自己的杀手锏。

在我看来，多尺寸选择、插电混动续航、全新内饰设计，这些都是它的优势。

具体能不能打动消费者，还得看最终的定价和市场策略。

魏牌这些年，一直在努力向上走。

从之前的VV系列，到后来的蓝山DHT-PHEV，再到今天的高山，魏牌一直在尝试突破。

蓝山DHT-PHEV上市后，市场表现还算不错，这给高山打了个样。

如果高山也能延续蓝山的势头，那魏牌在新能源MPV市场就算是站稳脚跟了。

上海车展马上就要开始了，到时候肯定会有更多新能源MPV车型亮相。

这些新车型的出现，无疑会给魏牌高山带来更大的压力。

压力也是动力。

只要魏牌能够找准自己的定位，抓住市场机遇，高山还是很有希望成为爆款的。

我大胆预测一下，魏牌高山想要成功，必须做好这三件事：

第一，围绕“三围”做文章，精准定位不同用户群体。

说白了，就是要把不同尺寸的车型，卖给最需要它们的人。

第二，聚焦内饰争议，引发用户讨论，提升关注度。

黑红也是红嘛，只要能引起讨论，就有机会吸引更多人关注。

第三，强调插电混动优势，突出经济性和环保性。

现在消费者越来越注重节能减排，抓住这个痛点，就能吸引更多环保人士。

上海车展的大幕即将拉开，魏牌高山到底能给我们带来怎样的惊喜？拭目以待！