2025年的春运已然拉开帷幕。对于今年选择搭乘飞机出行的旅客来说，或许会收获一份意外惊喜——有可能搭乘上国产C919大飞机。截至1月18日，已有16架C919大飞机亮相春运舞台，其中东方航空有10架，中国国际航空和中国南方航空各有3架。这是C919首次服务春运，它不仅标志着一个全新的开始，更预示着未来C919将在航空市场上大展拳脚。 曾几何时，在国际航运市场，波音和空客长期处于寡头竞争的格局。然而，近年来波音的表现却愈发令人失望。从两架飞机毫无征兆地坠毁，到舱门脱落、轮胎脱落等一系列严重问题，波音公司负面消息不断。就在前不久，韩国发生的空难事件，涉事飞机同样来自波音。而且，波音还频繁出现起落架无法放下的严重故障，这一系列问题，着实让人心惊胆战。在接二连三的丑闻冲击下，波音公司在2024年的日子格外艰难。

与老对手空客相比，其交付的飞机数量少得可怜。更关键的是，许多人对波音飞机的安全性信心全无。如今，身边不少朋友在选择出行航班时，都会特意查询直飞航班的机型。若是得知机型为空客，大家便会松一口气；可要是波音，就会忐忑不安地去查看是否还有其他航线可选择，能换就尽量换。当然，如果幸运地发现直飞航班的机型是C919，许多人会兴奋得如同中了彩票一般。 去年，有一则颇为有趣的新闻：有位旅客查询到某航线的直飞机型是C919，为了能亲身体验一下，即便该航线的票价高于其他同样的班次，他也毫不犹豫地购买了机票。然而，临近出发时，他却被告知直飞机型更换了，不再是C919。这让他愤怒不已，甚至打算将航空公司告上法庭，可见他对C919的期待之高。 大家不必心急，未来C919的数量会越来越多。

国内众多航空公司已向中国商飞下达了上千张订单。今年春运，已有大批C919投入运营，在未来几年，我们乘坐C919的机会将日益增多。由此看来，留给波音的市场空间正在不断压缩。倘若波音依旧如此糟糕下去，很多航空公司或许会放弃主动采购波音飞机。毕竟，旅客不愿意乘坐存在安全隐患的波音飞机，而且一旦出现安全事故，航空公司将面临巨额赔偿，血本无归。 目前，C919的产能暂时有限，中国商飞虽然手握上千张订单，但飞机制造速度无法一蹴而就。假以时日，当C919的产能提升，国内航空市场上，波音还能有多少机会呢？ 值得一提的是，中国家电、手机、汽车行业所经历的辉煌，必将在中国飞机行业重演。

未来我们不仅要夺回庞大的国内航空市场份额，海外也有众多公司翘首以盼，等待购买中国的C919。中国的家电、手机、汽车在海外市场都能畅销，中国的飞机又有什么理由不能走出国门呢？这几乎是必然的趋势。再过5年、10年，中国飞机或许会像中国汽车一样，成为全球出口第一。 对于波音来说，未来最好的结局，或许是在激烈的市场竞争中，仍能在三分天下的格局中占据一席之地。但如果波音在这几年依旧不思进取，继续将大量业务外包给印度，让印度人帮忙设计软件、拼接飞机，那么后果不堪设想。或许未来的国际航空市场，依旧是双寡头竞争的局面，只不过这两个寡头将是中国和空客，而波音很可能会被远远甩在后面。就如同100年前，美国造船业曾是全球翘楚，但如今，连美国人自己都不得不承认，中国造船业的规模已经是美国的200多倍。 因此，C919大规模服务于春运，仅仅只是一个伟大征程的开端。