2025年3月，随着中部地区首座汽车博物馆——东风汽车博物馆在湖北十堰市的正式开馆，这座“中国商用车之都”小城再次成为焦点。与东风汽车博物馆毗邻的“中国汽车博物馆”主馆项目，也正在紧锣密鼓的筹建推进之中。

十堰，这个因二汽而兴的深山小城，正在书写中国汽车文化的新篇章。

中国汽车博物馆筹建规划图

东风汽车博物馆

​当前，中国的汽车博物馆布局建设仍然处于起步阶段。北京、上海、长春等地虽有以汽车为主题的展馆，但多以单一品牌或车型展示为主，缺乏系统性。

十堰东风汽车博物馆的诞生，填补了中部地区综合性汽车工业文化博物馆的空白。其以“打汽车工业翻身仗”为主线，通过2000余件展品，系统梳理了中国汽车工业从自力更生到科技跃迁的全过程。

与此同时，十堰市启动建设的“百二河组团车城路汽车文化街区”项目中的“中国汽车博物馆”主馆，则规划了“轮动世界”“汽车总动员”等互动展区，试图以更开放的姿态吸引公众参与。

这两大项目的落地，标志着中国汽车博物馆从零散陈列向体系化、体验化的转型。

北京汽车博物馆

​我们为什么需要汽车文化？是因为我们需要留住工业文明的集体记忆！

汽车不仅是交通工具，更是工业文明的缩影。中国汽车工业从“芦席棚里敲出第一辆军车”到新能源汽车全球领跑，每一步都刻印着国家发展的轨迹。

十堰市建设汽车博物馆的重要意义在于：

历史的传承：如东风EQ240军车、“万吨锻压机”等展品，再现了老一辈建设者“人拉肩扛”的创业精神，成为爱国主义教育的鲜活教材。

科技的启蒙：博物馆内陈列的芯片国产化成果、氢能技术等，让公众直观感受中国汽车工业从“制造”到“智造”的跨越。

城市与产业的共生：十堰因二汽而建市，汽车产业链贡献了其千亿级产业集群，博物馆则成为连接工业遗产与城市精神的纽带

上海汽车博物馆

​中国汽车博物馆落户十堰市的四大理由:

第一，历史浸润。十堰是三线建设精神的发源地。

1969年，二汽作为国家三线建设重点项目落户十堰。从深山小镇到“中国商用车之都”，十堰见证了东风汽车56年的奋斗史，其厂区、设备、档案本身就是“活的历史”。博物馆内复原的“芦席棚创业”场景和《二汽建设动员令》手稿，正是这段记忆的凝固。

第二，地理辐射。十堰市有处于中西部枢纽的区位优势。

十堰市地处鄂豫陕渝四省市交界，是连接中西部的重要节点。汽车博物馆的落地，可辐射周边汽车产业带，如武汉“中国车谷”、重庆汽车基地等，形成产业和工业文化的联动效应。

第三，工业遗产活化基地资源集中，老旧厂房换新到文化地标效应显著。

原二汽厂区的改造，避免了“拆旧建新”的粗放模式。锈迹斑斑的万吨锻压机、数字化沙盘呈现的“汽车城崛起”，让工业遗产重新焕发新生。

第四，政企协同效率更高，实现了城市发展与产业的深度绑定共同进步。

十堰市与东风汽车的合作堪称典范。博物馆建设过程中，政府提供政策支持，企业捐赠核心展品，双方共同打造“产城融合”样本。

长春汽车博物馆

​面对中国汽车博物馆，十堰市的未来任务，就是要让博物馆“活”起来:

一是完善配套建设，打造工业旅游链。

需加快交通、餐饮、住宿等设施建设，串联博物馆与二汽旧厂区、十堰汽车产业园，形成“汽车文化一日游”线路。

二是推进科技赋能，增强互动体验感。

借鉴“中国汽车博物馆”主馆规划的“未来汽车设计师”互动区，引入VR、AR技术，让观众亲身参与汽车设计、制造的过程。

三是教育联动，培育产业人才。

与高校合作开设汽车历史、工程技术课程，将博物馆转化为产教融合基地，为行业输送兼具文化认同与技术能力的新生力量。

四是扩展国际视野，讲好十堰特色的中国故事。

通过举办国际汽车文化论坛、联合巡展等方式，将十堰的汽车叙事融入全球工业文明的对话中。

成都三和老爷车博物馆

​十堰的汽车博物馆，不仅是一座建筑的落成，更是一场文化的觉醒。它用钢铁铸就记忆，以光影连接未来，让公众在车轮的轨迹中读懂一个国家的奋斗史。

期待“中国汽车博物馆”早日建成！