在理想L6、问界M7等热门车型持续霸榜的今天，中大型SUV市场的竞争早已进入白热化阶段。然而，当多数品牌还在比拼“冰箱彩电大沙发”时，奇瑞星途却选择用另一种方式破局——4月19日，星纪元ET增程版正式上市，17.28万起的价格直接杀入主流市场腹地，比同级竞品更具诚意。在新能源SUV市场逐渐被头部品牌垄断的背景下，星纪元ET的加入，能否凭借奇瑞的技术积累和更务实的定价策略，打破现有的市场格局？对于追求高性价比的消费者来说，这或许是一个值得关注的新选择。

星纪元ET上市专属礼遇：限时猎鹰辅助驾驶终身免费、零重力座椅免费升级（除PLUS舒适智享版外）、20英寸马牌轮胎轮毂3,000元升级，以及高档车色同价升级。3年0息贷款让新车轻松到手，首任车主整车终身质保、流量与道路救援永久免费。相关政策请详询本地经销商。

从外观看，这台星纪元ET的设计风格很突出一个“平滑”和“整体感”。无论是车头还是车身还是车尾，线条都比较流畅，没有太多复杂的棱角，看起来整体性强。发动机盖和车侧的造型属于那种偏柔和的类型，不会给人很强的攻击性，反而更耐看一些。玄武灰这个颜色本人觉得比较适合沉稳或者低调的用户，现场灯光下质感不错，但其实还有几种别的配色可以选，比如白色、绿色、紫色这些，厂家还是考虑到了不同人的喜好。

车身尺寸不算小，快5米长、接近2米宽，轴距3米，实际给到的空间表现确实挺让人满意。以我174cm的身高为例，坐前排头上还能剩九指距离，横向宽度也很够，两个成年人并排一点不挤。第二排空间更宽敞，无论腿部还是头部空间都富余，家里人高马大的话也不用担心局促。后备厢电动开启，常规状态下纵深1米多，放倒后排直接能拓展到两米以上，搬大件货物或偶尔自驾露营睡人都没问题。宽度和高度也够用，日常行李箱、儿童车、高尔夫球包随便扔。

内饰部分给我的第一印象就是简洁清爽，同时科技感比较足。乌金黑这个配色沉稳大气，搭配缝线处理的真皮座椅，摸上去和坐上去都挺舒服，而且主副驾都是电动调节，支持加热、记忆、副驾腿托等，细节到位。方向盘是真皮两幅式的，粗细握感合适，支持上下+前后调节以及加热，多功能按键布局合理，上手容易。最抢眼的大概是15.6英寸悬浮中控屏，分辨率挺高，显示细腻，界面逻辑也清晰。再加上10.25英寸的全液晶仪表，两块大屏组合视觉效果很整齐。中控屏的功能特别全面，导航、蓝牙电话、CarPlay、HUAWEI HiCar、在线音乐、OTA升级等智能互联功能都涵盖了，语音控制和面部识别也支持，用起来顺手。空调系统是自动控制，后排独立出风口和温区调节这些都安排了，对后排乘客比较友好。

配置水平这台车确实是主打高配路线，基本上能想到的舒适和便利配置它都装上了。比如全车无钥匙进入+启动，手机蓝牙钥匙/UWB数字钥匙都支持，日常用车非常省事。后尾门支持脚踢感应和位置记忆，拿东西的时候解放双手。无线充电板、内置行车记录仪、可遥控移动的停车/挪车功能这些也是标配。安全配置没偷工减料，主动安全有车道偏离预警、前后碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持等，辅助驾驶等级不低，加上360°全景影像、透明底盘，倒车和狭窄道路通过都很轻松。还有像全景天窗（虽然不能打开）、电吸门、电动遮阳帘、空气净化这样的细节配置，家庭用车时对舒适体验提升明显。

在动力上，它的数据很漂亮，比如1.5T发动机115kW功率、41.16kWh的大电池，240公里纯电续航、1580公里综合续航，但开起来到底怎么样？得上路才知道。

先说动力感受吧。这套增程系统本质上是以电驱为主，油只是辅助发电。日常在纯电模式下，无论早晚高峰堵车、还是城市环路，你只要踩下加速踏板，动力响应就是立刻到来，没有迟疑。起步非常轻巧，几乎没有声音，推背感虽然不是暴力型的那种，但加速流畅均匀。尤其堵车跟车时，动力输出特别细腻，不会让人觉得突兀或者点头，个人觉得比传统燃油SUV好开不少。

如果你出门办事，想用纯电跑一天市区没问题——官方标称240公里，我实际开下来，中规中矩温柔驾驶的话，夏天空调常开还能有200多公里，续航预估相对靠谱。只要电池有电，整个行驶质感就像一辆纯电车，寂静平顺，没有太多震动。高速上要超车时，加速依然有劲，深踩油门会明显感觉到扭矩释放，动力储备充沛，很适合中国路况下各种提速超车需求。

底盘和操控部分，整个悬挂设定偏舒适取向。双叉臂+多连杆结构让它对路面颠簸的吸收能力不错，开在破损路面、石子或者减速带上，车内乘客不会被晃得七荤八素，滤震表现让我满意。有一次专门找了段乡道测试，坑洼路感会传递进来，但是余震控制得很好，不拖沓。转向助力属于较轻那种风格，指向挺准，手感没有虚位，女生或者新手司机也能适应，掉头和并线都很顺手。因为是四驱系统，上坡和湿滑路面抓地力明显，比两驱SUV更稳，对雨雪天或者偶尔去野外确实更有底气。

安全性方面，主动被动配置都齐全。比如自适应巡航很智能，前方有慢车的时候能够柔和减速跟车，高速巡航减少了脚部负担。盲点监测、自动紧急制动这些功能实际体验下来反应灵敏，有一次并线时侧后方突然出现一辆电动车，仪表立马报警，避免了风险。全景影像和透明底盘对于停车、窄路会车特别有用，视野覆盖到位，减少误判几率。

智能驾驶部分也算是亮点之一。星纪元ET配备了双英伟达Orin芯片，实际表现就是辅助驾驶功能非常丰富，我试了下高速NOA导航辅助驾驶，自动跟车、保持车道、中间插队车辆识别等操作都比较准确。遇到特殊情况，比如前方施工、锥桶、乱停车时，系统能及时提醒人工介入，整体逻辑清晰，偶尔会有小瑕疵（比如雨天识别有时略慢），但主流场景下挺可靠。

最后聊聊实际用车便利性。400V快充，很快就能把电从30%充到80%，日常早上家用慢充晚上插上第二天满电，习惯后完全不焦虑。补能方式很灵活，城市通勤纯电足够，假期远途有增程保障，既不怕限号，也不怕节假日高速服务区排队充电。

总之，星纪元ET的表现，是那种“让人放心”的类型。动力够用、续航无忧、舒适性和安全性兼顾，智能化水准又高，适合追求省心、实用、偶尔想体验科技感的家庭或个人。并不是那种激烈驾驶取向的运动SUV，但每个细节都有照顾到你日常真实用车的需求。如果你预算范围内想一步到位解决新能源SUV的通勤+旅行难题，建议一定要实际试驾一圈再做决定。