现在在国内买新能源SUV，尤其手里有20多万预算的时候，很难不关注到星纪元ET增程四驱版。说实话，现在国产新能源市场卷得确实厉害，星纪元ET也是个典型代表，各种参数和配置一摆。4月19日，2025款星途星纪元ET增程版新车型正式上市，推出后驱和四驱共五个车款，官方指导价区间为17.28万-23.98万元。许多朋友都挺好奇这款车到底能不能入手？一起来看看呗！

首先是外观部分。星纪元ET整体风格偏简洁大气，前脸用了全封闭式造型，贯穿式灯带加上分体大灯设计，看起来挺有科技感，但也不会太前卫让人觉得难以接受。主照明灯组放在下方，有点“隐藏”效果，上手容易辨认，夜间亮度够用。侧面比例修长，4955mm的车长和3000mm轴距，数据放这里已经算同价位中大型SUV主流水平了。实际看实车，车身真的挺宽，门板厚度也足，带来的第一个直观好处是：无论你上下车还是关门，都感觉挺结实有安全感。像贯穿的一条腰线从头到尾，不花哨，却让整车显得更流畅。细节方面做得比较现代，比如无框车门、隐藏门把手，后排隐私玻璃，防紫外线功能这些，都是这个级别该有的，日常用起来能提升些档次感和实用性。车尾则是贯穿尾灯，下包围还做了装饰性的“双出排气”，视觉上运动一些，不过只是装饰不会冒烟，喜欢真实排气的人可能会觉得遗憾。原厂全景天幕面积很大，直接带来的是白天车里采光充足，而且做了隔热和防晒，夏天不用担心暴晒。

车内其实是星纪元ET比较吸引人的地方。先说驾驶区，方向盘是橄榄球形状，这种造型最近几年挺流行，主要是握感贴合，视野也开阔。Premium车型还可以电动调节，前后上下都能单独调，不管你高矮胖瘦，总能找到顺手的位置。座椅颜色选择多，乌金黑、静谧灰、罗纱棕这些配色质感不错，摸得出来是真皮，表面打孔带绒感，触感温润。前排座椅支持通风、加热、按摩、记忆等功能，甚至零重力模式，靠背、头枕、腰部都能细调，乘坐支撑做得相当细致。我178cm，调到最低，头顶还能剩一拳两指空间，后排头部也差不多是一拳，腿部离前排座椅超过两拳，家里人如果个子不是特别高的话，无论哪里都不会觉得压抑。座椅填充很厚实，坐进去有点陷进去的感觉，包裹感突出，适合长时间出行。

中控科技感很足。15.6寸2.5K中控屏显示清晰，操作流畅度高，界面逻辑友好，常用空调、导航、音乐、车辆设置都集中在主界面，没什么学习成本。旁边是10.25寸液晶仪表，该有的信息都有，亮度高、可视角度广。还有一个23寸HUD抬头显示，用起来很顺手，速度、导航、辅助驾驶信息都能直接投射到挡风玻璃，开车途中基本不用低头。芯片是高通8295P，处理速度快，语音助手Lion Ai支持四音区识别，日常一句“你好小狮子”，什么开窗、调温、导航都能直接搞定，识别率高，反应也快。车机系统支持分屏，还能投屏手机内容，对不同品牌手机兼容性挺好。类似宝宝模式、宠物模式、K歌这些家用场景丰富，虽然不一定每天用，但偶尔带娃、家庭自驾时功能倒是挺齐全。

在动力上，2025款星纪元ET增程版基于400伏架构打造，继续搭载最大功率115千瓦的1.5T增程器，其中后驱版综合最大功率195千瓦，综合最大扭矩为324牛·米；四驱版综合最大功率345千瓦，综合最大扭矩为634牛·米。

官方零百4.8秒，实际体验下来，只要电机有电，起步确实非常迅猛。踩下电门的瞬间，推背感很直接，而且从低速到高速过程动力输出都很线性，不会出现突然的衰减或者突兀。无论是城区红灯起步，还是想超个车，都不用怎么犹豫，深踩一下油门（更准确说应该叫加速踏板），这台车总能很快给你回应。前后双电机总功率345kW，总扭矩634N·m，这个账面数据确实在同级别里相当能打，但更吸引我的是它的平顺和安静——发动机基本绝大多数时候在无感介入发电，只有极端情况下比如电池快耗尽、大负载爬坡时才有小幅声音轰鸣，但整体NVH做得很好，在车内几乎感受不到什么机械噪音。

续航层面，是这台车另一大亮点。CLTC综合1615km对于一台增程SUV来说很实用，我特意做了城市+环路+山路混合测试。在纯电状态下，日常通勤完全够用，官方240km的纯电数据也没怎么缩水，家用充电桩慢慢补电就行。长途出行时，1.5T增程器介入发电，实际体验并没有感觉太大压力，中途找加油站比充电桩容易多了，完全没续航焦虑。尤其值得一提的是400V高压快充系统，十几分钟从20%到80%电量真的很快，休息区停一会儿就能“回血”挺多，非常方便。

说到四驱能力，这车搭载的雪豹四驱系统让我印象深刻。试驾过程中，我专门跑了点非铺装路，比如碎石、泥泞和陡坡。系统会根据不同轮胎抓地力自动分配扭矩，甚至可以做到0-100%的智能分配，遇到单边打滑时电子限滑介入速度很快，几乎不会耽误脱困时间。包括沙地、交叉轴这些对车辆极限要求比较高的场景，它也能比较自信地通过，不会死在半路。官方说能征服50%坡度和0.5米落差，我虽然没法全测，但一些野外复杂路况确实能轻松搞定，让人很有信心。另外，“6+1”全地形模式在仪表上一目了然，节能、舒适、运动、越野、雪地、沙地和自定义，根据路况随时切换，电子系统响应速度很快，每次切换都会同步调整底盘高度、四驱响应和动力输出曲线，实际效果不是摆设。

再说一点安全和辅助驾驶。星纪元ET用的是笼式太空舱2.0结构，实际开着不光是心理上的安全感，整车在高速被大货车超车，或者快速避障时，车架刚性和稳定性都能感觉出来。碰撞测试的数据虽然只能参考，但7气囊标配，副驾驶气囊尺寸特别大，被动安全毫不含糊。主动车辆智驾方面，这车猎鹰智驾用的是30颗传感器和双Orin-X芯片，支持端到端无图智驾。试驾时在城市和高速上体验了一下，像车道保持、自适应巡航、自动变道等功能响应快，识别准确，在堵车、跟车、进出匝道时能帮不少忙。不过建议偶尔手动接管一下，毕竟现阶段所有智驾系统都不可能百分百替代司机。

总体来看，星纪元ET增程版在动力响应、底盘素质、四驱脱困和智驾辅助等各方面表现成熟，很多细节到位，实用性强。它不是单纯追求刺激感的性能SUV，而是一台日常通勤、家庭出游、偶尔撒野都能胜任的全能型新能源SUV。如果你手握20多万预算，又偏爱均衡全面的产品，一定值得去试一试。

星纪元ET上市福利到来：猎鹰辅助驾驶限时终身免费体验、零重力座椅免费升级（不含某些车型）、20英寸多幅轮毂与马牌轮胎3,000元可得，高档车色同样实惠。金融方面3年0息，首任车主独享终身质保、流量、道路救援。详细活动内容请咨询所在城市经销商。