【战时的陈昌浩】

红四方面军总指挥徐向前评价合作伙伴陈昌浩：“他是一个很好的人。”

徐帅忆中，多次称赞自己与红军第四纵队伙伴陈昌浩，称其为人实干、能干且手腕高明。

红军众将皆英勇无畏，但在陈昌浩面前皆不敢冒犯，连脾气暴躁的参谋长倪志亮与许世友将军，无论电话或当面，都对陈昌浩恭敬有加。

1936年5月，中国共产党启动“西征”。主力为“西路军”，由红四方面军组成，徐向前和陈昌浩在其中发挥重要作用。

进军西部初期，我军连克七营、定边、豫旺堡等重镇。后红军领导层分裂，苏联调整补给地点，导致西路军后续战斗损失严重。

1937年1月初，西路军攻势减弱后，马家军于1月12日起趁机对五军团所在地高台发起猛烈进攻。

军长董振堂率部在敌攻中坚守八昼夜，最终三千余人壮烈牺牲。高台若失，我方将陷入后方困境。

徐向前与陈昌浩迅速决策，下令部队向西返回陕北，终止西进任务。

西撤途中，遭三马军重阻，两万余人队伍被打散。徐向前与陈昌浩扮乞丐，沿路乞讨，历经艰辛，终返回陕北。

陈昌浩抵陕北后，因西进行动失利深感内疚，自觉有负于毛主席，遂决定返回湖北武汉。

徐向前认为毛主席会体谅他们的困境，不会过分责罚。然而，尽管他多次劝说，陈昌浩仍坚持返回武汉，无奈之下，徐向前只能独自返回陕北。

【西路军的问题】

西路军失败，陈昌浩负主责。徐向前虽为总司令，但在政委制度下，陈昌浩为实际决策者，即西路军一把手，徐向前则为二号人物。

陈昌浩指挥西路军时表现不佳，徐帅评价其“犹豫不决，优柔寡断”。

陈昌浩因过往与张国焘的关系及当时的错误决定，背负精神负担。为挽救局面，他从“分裂主义”转变为“盲从主义”。

他告知徐帅，南下问题上，共产国际对四方面军或有异议，唯遵循共产国际与中央意见，方能定四方面军之未来。

他严格遵循中央指示行事，不敢违抗，导致盲目服从，未考虑西线战场实际，做出了一系列错误决定，部分决定明知不可行却仍执行。

陈昌浩在西路战略与长远计划上犹豫不决，未采纳徐帅的正确主张，这种畏缩态度是造成其最终失败的主要原因。

西路军战败后，陈昌浩擅自离队返乡，无论意在重振旗鼓还是暂作休整，此举均属重大失误。

自那以后，他长期流浪，这很大程度上归因于此。

【继续工作】

陈昌浩1937年8月底途经耀县、洛川，最终抵达延安。

洛川会议结束后，陈昌浩途中偶遇彭德怀、徐向前与张国焘，三人皆为该会议参会者。

徐向前元帅忆述，他遵中央命，随周总理赴山西对阎锡山开展统战工作。将离之际，偶遇陈昌浩。

陈昌浩遇见徐向前，深感动容，随即向徐向前详细叙述了此次经历。

徐向前闻言对他说：“党中央一直挂念并寻你无果，今你归来甚好。我将赴山西，望你保重身体，照顾好自己。”

陈昌浩于延安会见了自洛川会议归来的张闻天、毛泽东等高层领导，随后被安排在杨家岭窑洞，正式开启了他的新生活。

陈昌浩初在延安县委宣传部工作，后转至中央宣传部，任宣传科及国际宣传科科长，并兼任陕北公学、抗日军政大学、马列学院的政治教师。

陈昌浩虽有困惑，但作为党内资深领导，工作中仍保持清醒，正确认知自身错误，并下定决心改正。

陈昌浩上任后，延续以往工作风格。虽在中央宣传部任务不重，但他常出席副部长主持的部务会，尽职尽责。

陈昌浩全神贯注于抗日军政大学、陕北公学及马列学院等多所干校的理论学习，将所有精力投入其中。

他理论造诣深厚，擅长搜集国内外文献资料并潜心钻研。仅数月，便能边学习边编教材。其讲演深受红军干部、地下工作者及革命青年知识分子欢迎。

1952年春，陈昌浩终得机会，启程回国。

刘少奇主席至火车站迎接，徐帅破例家中设宴，原红四方面军将领重聚，张琴秋亦在其中。

经历生死离别后，华发渐生的将军举杯庆祝旧部回归，谈笑间依旧沉浸于战火岁月，氛围热烈，逻辑清晰，情感深沉。

陈昌浩对前妻满怀歉疚，并伴有难堪之感。

他紧握张琴秋的手，连道歉：“对不起！”张琴秋摆手示意别再提往事，若心结未解，她不会现身此地。

【为什么不授予军衔？】

1955年9月，中国人民解放军举行首次授勋典礼，红四方面军有元帅1人，大将3人，上将17人获勋。

红四方面军总司令徐向前获“元帅”称号，徐海东、陈赓、王树声获“大将”称号。另有17人被授予将军称号，包括许世友、张宗逊、韩先楚。

红四方面军的重要人物陈昌浩被遗忘，他曾为该军政委。1955年首次授衔时，他未获军衔，建国后仅任中央马列学院副校长一职。

为何陈昌浩麾下猛将众多，却未获新中国军衔？今日，我们应如何审视这位伟大历史人物？

陈昌浩为红四方面军创始人及川陕地区开拓者，但1955年9月未被授予军衔。原因在于他人生中的三大遗憾，这些遗憾成为影响他军阶评定的重要因素。

首先，陈昌浩入党较晚。他1926年加入共青团，并有苏联经历，但直至1930年才成为共产党员，资历相较同龄人有所不足。

陈昌浩西征失败后，擅自离队返回武汉。输赢乃兵家常事，但陈昌浩此举缺乏组织与纪律，属临阵脱逃，构成严重错误。

第三，陈昌浩留苏期间错过了抗战与解放战争两大建功时机。归国时朝鲜战争已毕，无施展舞台，且多年未服役军队，故被安排从事行政工作。

【回乡】

红四方面军强盛时，陈昌浩地位仅次于张国焘，才华横溢。重逢时，他穷困潦倒，向老部下、首长躬身行礼握手，仅致歉，未多言。

这份道歉是对昔日指挥失利、全军溃败的补偿。多年来，陈昌浩内心满怀愧疚与自责。

张闻天曾耐心劝解陈昌浩，但陈仍日日郁郁。1962年偶遇，张闻天问起陈昌浩生活，陈昌浩回应道：“还是老样子。”

张闻天不解，问陈昌浩原因。陈答：“红四方面军多人赴湖北，我乃苦役犯，赴鄂则彼此皆为难。”

张闻天认为陈昌浩过于忧虑，那场战役失败有多重原因，非他一人之过。多年过去，陈昌浩依旧犹豫不决。张闻天不禁问道：“你仍旧是昔日的陈昌浩吗？”

陈昌浩微笑道：“人会改变，我现居湖北。”在讨论会上，他为自己过去错误路线导致的全军损失致歉。

尽管他已淡出视野，却仍能在其他领域展现出色表现，继续绽放光彩。

陈昌浩离战场转任中央编译局副局长，但常因噩梦忆及随他征战的部下，内心深感愧疚。

1956年9月，北京召开中共“八大”，与会代表数百人。翻译任务繁重，陈昌浩被任命为大会翻译处副处长，负责大会文件及各党派代表讲话的翻译工作。

陈昌浩这一个多月兢兢业业，以身作则，圆满完成会议工作，获得与会领导高度评价。

十月上旬，陈昌浩获悉毛主席欲会见会议翻译部同仁，心中既惊讶又欣喜。

下午三点，毛主席会见陈昌浩，询问其健康，并赞扬翻译部同志：“各位同志，工作出色，辛苦了，深表感谢。”

这次会面，陈昌浩铭记于心，永生难忘。

1962年5月，陈昌浩重返阔别50余年的湖北家乡，与老乡们会面。

陈再道与宋侃夫，原武汉军区及省委干部，闻陈昌浩归，遂领一众红军旧部，亲往迎接。

多年过去，老首长形象犹存。提及昔日英勇，众人皆肃然起敬，却也不免最终唉声叹气。

他冒雪归来，与老部下们举杯，诚挚道歉，表达歉意。

祁连战败，我陈昌浩有责。念及荒丘英魂，心如箭刺。昔日愧对毛主席，实乃大错。幸得党与中央宽容，赐我学习良机，得以成长，此皆肺腑之言。

发言时，他数次哽咽，三度鞠躬，满面愧疚。

陈昌浩遵党令赴东北，实地考察日本侵华状况。

1952年6月，陈昌浩被调至马列学院任副校长，主管教学工作并肩负学校管理职责。

次年一月，中央编译局正式设立。鉴于陈昌浩在苏联的翻译经历，他被任命为副局长，专职马列著作的翻译事务。

在此期间，他主持翻译了《斯大林全集》及《马克思恩格斯全集》等几部著名的马列著作。

1962年5月，陈昌浩因健康问题返回家乡湖北休养。期间，他仍负责编译中央编译局的马列书籍，未忘职责。

5年后，陈昌浩病逝于1967年7月30日，终年六十一岁。

1980年8月21日，中共中央为陈昌浩举行追悼会，由徐向前主持，李先念、王震等五百多位人士出席。

中共中央悼词称：该同志一生致力于国家发展，勤勉奉献，功绩卓著，我们深切缅怀其卓越贡献，他将永载史册，激励后人。

陈昌浩是中共优秀党员，忠诚的无产阶级革命斗士，他一生矢志不渝地忠于党和人民。

【陈昌浩后代】

陈昌浩后半生平淡无奇，鲜有名气。然而，他的后代个个才华横溢，皆为出类拔萃之人。

陈昌浩育有二子，长子名陈祖泽，次子名陈祖涛。

第一个是陈祖泽，此信息明确且直接，无需过多赘述，保持了语句的通顺与逻辑的清晰。

新中国成立后，百废待兴，急需高层次人才投身国防与经济建设，以促进国家快速发展。

陈祖泽响应政府号召，重返母校进修，旨在加速提升自身能力，以期早日为国家做出贡献。

参加革命后，他始终如一，坚持“为革命、为人民、为国家”，将党、国家和人民的利益置于首位。

1949年10月1日，新中国举行盛大庆典，迎来神圣节日。

陈祖泽受邀至北京，参加开国典礼，与其他代表共鉴毛主席于天安门上庄严宣告新中国成立的历史瞬间。

1957年5月，陈祖泽结束了6年的海外学习生涯，以优异成绩自苏联某大学毕业。

陈祖泽归国后，任哈尔滨锅炉厂技术科长，嗣后调至703所35组，并兼任科技处处长。

1974年，他调至中国造船719所，任科学技术副所长及处长，对新中国首次成功研发核潜艇有突出贡献。

1982年，陈祖泽被任命为核工一研院副院长，并同时兼任105所所长一职。

105所，核操作所，是新中国专设的核操作研究与开发机构，致力于该领域的科学研究工作。

105单位在陈祖泽领导下，成功研制出我国首台核能发电机、反应堆稳压器等核能关键装备，标志着中国核工业发展的重要进展。

接着轮到陈祖涛。

他是新中国汽车产业的奠基者，亦是第二汽车制造厂的主要创建人。

早年，他随父亲陈昌浩前往苏联，嗣后留在苏联继续深造。

1951年，陈祖涛得知新中国建立，迫切希望为国贡献，于是提前完成学业，毅然归国。

回国后，他专攻汽车技术，恰逢苏联援华。他主动请战，参与一汽筹建，并随后担任一汽生产筹备处副处长。

陈祖涛自那时起，始终致力于汽车行业，在中国汽车领域内取得了重要地位。

一汽历经从无到有、从小到大的发展历程，陈祖涛全程参与其中，见证了这一壮大的完整过程。

为成功创立一汽，他再次前往苏联，历时数月，遍访苏联所有汽车工厂。

后来，他参与了计划与设计，还负责苏联专家名单的制定，并承担联系专家与收集相关资料的任务。

一汽步入正轨后，陈祖涛参与了川汽、北汽、南汽、济汽、沈汽、北内及长拖等重大工程项目。

谈及新中国汽车工业，陈祖涛这个名字不可或缺，无论何时提及，均占有一席之地。

陈祖涛乃新中国汽车产业奠基人之一，被誉为“中国汽车之父”，其地位与贡献无可争议。