蔚来创始人李斌在内部会议上“发飙”的消息刷屏全网。这家成立十年、亏损超千亿的新势力车企，正以一场“刮骨疗毒”式的改革，向市场传递背水一战的信号。

一、李斌为何罕见发飙？

在3月10日的内部会议上，李斌直接打断部门负责人的汇报：“少扯虚的，先算清楚能卖多少车！” 此前有员工爆料，某部门以“价值观”开头的汇报材料刚念两句就被他斥责“不要用价值观掩盖经营问题”。

这场怒火直指蔚来的“务虚顽疾”。根据内部信披露，部分团队存在“预算大手大脚”“服务过度但效率低下”等问题。例如：• 车主专属的“牛屋”提供免费理发等增值服务，却未带来直接收益• 手机研发团队因ROI不达标被砍掉三分之一人力• 零部件种类从200种精简至50种，单车成本立省3000元

二、CBU机制：蔚来的“百万倍成本思维”

蔚来此次变革核心是推行CBU（基本经营单元）体系，将公司拆分为独立核算的“小卖部”，每个单元需满足：

ROI量化指标：所有投入必须计算投入产出比，例如仓库搬家省2亿、喷漆维修周期从3天压缩至24小时全员经营责任制：李斌强调“每一分钱都要听到回响”，甚至要求成本控制精确到小数点后四位百万倍成本思维：“一辆车省100元，乘以百万辆就是1亿”

供应链成为改革重点。李斌亲自参与电池采购谈判，每周根据销量动态调整降本策略，而成本团队已独立于采购部门，直接向CFO汇报。

三、市场与资本的双重压力

触发这场变革的直接原因是销量困境：• 2025年2月蔚来全系仅售1900辆，新品牌乐道仅1100辆• 2024年Q3财报显示连续4季度亏损超50亿

但资本市场对改革释放积极信号：• 今日港股最高涨幅12%，合肥国资委追加28亿融资• 交付渠道合并（蔚来+乐道）、广告话术简化（“免费开2万公里”替代复杂换电券）等举措初见成效

四、前员工谏言：警惕“口号式改革”

一位离职员工在内部论坛提出警示：

执行风险：部分部门为应付CBU机制“做账面数据”，缺乏追账查账机制路径依赖：“账上有钱时可能重回务虚老路”人才错配：裁员集中在基层，关键决策层未触动

对此李斌回应：“重写操作系统必然伴随阵痛，但不变活不下去”。

蔚来的改革与小鹏引入王凤英后的蜕变异曲同工：从追求“用户感动”转向“经营效率”。这场变革揭示新能源赛道的残酷现实：• 豪华≠盈利：换电站超3000座、服务社群过百的蔚来，需在高端体验与成本间找到新平衡• 规模化生死线：李斌将2025年Q4设为盈利死线，对标特斯拉2018年Model 3量产关键期

李斌的“发飙”，本质上是对蔚来十年发展模式的颠覆性反思。当资本市场耐心逐渐耗尽，这场刀刃向内的改革已无退路。正如网友评论：“能对自己下狠手的企业，才有资格活到决赛圈。”