一、全固态电池技术突破氟化物离子电池新突破日本京都大学与丰田联合团队开发出全固态氟化物离子电池，采用氮化铜电极材料，正极单位体积容量提升3倍，体积能量密度达传统锂电池2倍以上，理论上可使电动汽车续航突破1200公里。奔驰量产级固态电池测试梅赛德斯-奔驰成功改装EQS轿车搭载"Solstice"固态电池系统，实测续航达1000公里，能量密度超400Wh/kg。该技术采用硫化物固态电解质，充电速度比传统锂电池快50%。二、高能量密度技术演进宝马第六代eDrive技术创新大圆柱电芯（46mm直径）配合800V高压平台，能量密度提升20%，续航增加30%。搭载该技术的iX xDrive60车型WLTP续航已达701公里。镍基阴极材料突破德克萨斯大学研发的新型镍基阴极材料，通过元素掺杂技术将热失控温度提升至210℃，解决了高镍电池安全性难题，为续航超800公里的车型提供技术支持。三、超快充技术进展极速补能方案广汽埃安XFC极速电池实现8分钟充电80%，小鹏G9配合800V超充桩实现"充电5分钟续航200公里"。宁德时代麒麟电池支持10分钟快充80%。四、量产时间表2025年：现代汽车将展示全固态电池试点产线2027年：丰田、宝马计划量产续航超1000公里的固态电池车型

五、电动汽车续航进入"千公里时代"，仍有需要解决的问题：固态电池量产仍需解决成本问题（目前是锂电池3倍）800V高压平台配套充电设施覆盖率影响技术普及电池材料回收体系亟待完善