每到小长假或者是节庆时候，都是各网约车平台开始大肆“搞活动”“放优惠”的时候。当然其中的目的也很不言而喻，一是为了吸引乘客，二是为了吸引司机。

让乘客都来坐车，让司机都来跑车，看起来是形成了完美的闭环。

不光一家网约车平台，从多年前开始，滴滴、高德、一喂顺风车等都在这些关键节点开始搞动作了，有用没用不知道，但是噱头是赚了不少。比如每次小长假前后，高德都要上一波热搜。

这次轮到滴滴了，根据报道，9月30日，滴滴退出收入安心包，3小时180元流水的价格，让很多司机都心动。这也算是在国庆市场上，给司机推出的保底策略？

不少滴滴司机反馈，说今天9月29日试运行，他们就拿到了比平时多几倍的流水，并且还给提供了后台入口截图。

截图显示这次安心包活动分为两种，一种是时间在9月30日下午4点到7点，保证3小时流水180元。另一款的时间是10月1日，也是下午四点到七点，领取之后保证3小时流水135元。

看起来更像是节假日之前活动的“试水”。虽然时间短暂，但是在一定程度上给了司机不少安慰，暂且算是个安慰奖吧。

每年国庆前后都是网约车的用车高峰，根据上几年的情况来看，每到十月一，各平台订单都要爆炸，尤其是旅游城市以及景点附近，车子都供不应求。有心的老司机，都会在这几天早早出车，一天出十几个小时的车，能比平时多一两倍的流水。

但是这也只是网约车行业走下坡路时候的一个小波折，平台和资本家用尽手段来刺激乘客的出门意愿和司机的出门意愿，但是终归改不了行业落寞的根本。

对滴滴、高德、万顺叫车、一喂顺风车等平台来说，看似不同的运营模式，背后跟着的都是相同的体制。平台的立身之本，都是以司机的利益来作为“献祭”的基础。

不信就去了解一下，司机这么多年以来反应的抽成、车租、押金等问题，从来没有得到过实质性的解决，充其量只是在打太极。如果说网约车行业不进行根本性的变革，照这样的情况，等新一波的韭菜割完了，运力也就到头了。

而这种没有技术壁垒，也没有固定私域流量的行业，就算是投入再多，除非做到完全垄断，否则没法做到完全盈利。