话说，现在150cc的踏板车市场卷成啥样了？

各路神仙打架，光阳、三阳这些牌子铆足了劲儿推新品，新大洲本田这次整了个NS150GX，号称PCX160的“平替”，它真能杀出重围，不被卷没影儿吗？

其实吧，本田PCX160在东南亚那嘎达，那叫一个火！

人家骑着它，那叫一个舒服省油。

可到了国内，价格直接劝退一大批人。

你说，这不就给了“平替”一个机会？

这NS150GX也不是凭空冒出来的。

之前新大洲本田也搞过运动踏板，像啥裂行125之类的，结果呢？

水花都没扑腾起来几个。

说白了，就是动力不行，配置不够亮眼。

这次NS150GX直接上了PCX160同款的eSP+水冷四气门引擎，最大功率11.4kW，扭矩14.4N·m，油耗2L/100km左右，听着就带劲！

不仅如此，NS150GX还配了双通道ABS+TCS，还有个50L的快拆尾箱，这安全性和实用性，直接拉满。

你品，你细品，这配置是不是有点香？

诶，等等，先别急着下单！这车也不是十全十美。

先说说豪爵UHR150，这车是公认的“神车”，但也有人吐槽它减震不行，漏油啥的。

还有五羊本田NWG150，那智能互联功能是挺炫酷的，可真用起来，好像也没啥大用。

你说，这厂家是不是有点用力过猛了？

再说说新大洲本田，经销商网络确实不如五羊本田和豪爵，尤其是在小地方，售后服务可能不太方便。

还有，NS150GX在细节做工和配置分配上，也有点“抠门”，比如行车记录仪只有高配才有，这操作，有点让人摸不着头脑。

咱们也不能光听别人说，还得自己试试才知道。

NS150GX的外观设计确实挺运动的，X形前脸，隐藏式定风翼，还有各种骚气的配色。

骑起来呢？

在平路上那是相当舒服，可到了坑坑洼洼的地方，就有点颠了。

要说这NS150GX和五羊本田NWG150、豪爵UHR150、PCX160比起来，各有千秋。

PCX160是进口的，品质肯定没话说，但价格也贵。

豪爵UHR150是“老大哥”，口碑稳定，但配置有点落后。

五羊本田NWG150胜在智能互联，但实用性有待考量。

这NS150GX到底值不值得买？

我个人觉得，如果你追求动力，又想要安全配置，而且预算有限，那NS150GX确实是个不错的选择。

但如果你对细节做工要求比较高，或者需要完善的售后服务，那可能就要再考虑一下了。

这车是本田的“平替”，价格摆在那里，肯定会有一些妥协。

但话说回来，能用更低的价格买到接近PCX160的体验，也算是挺划算的了。

选择权在你手里。

你是喜欢本田的技术，还是更看重国产车的堆料战术？

这事儿，还真不好说。

只想说一句：这踏板车市场，真是越来越热闹了。

选择困难症犯了吗？那就抛硬币决定吧！