【阿塞拜疆选手在自由滑项目中的表现】

阿塞拜疆，这个像欧洲又像亚洲、最终被归为亚洲的国家，有着“火之国”的美誉。

这个国家的名字，Azerbaycan翻译过来就是“火的国家”，在它的国徽中央就有一团红色火焰。

如果追溯历史，这个称号源于伊朗古老的拜火教，寓意着这里是圣火堡的圣地，神圣而不可侵犯。

那么会不会还有别的什么原因呢？那就是能源与火山。

阿塞拜疆拥有丰富的石油、煤炭和天然气；还有200多座火山，主要是泥火山。

所谓泥火山是一种特殊的地质现象，由地下的泥浆、气体（如甲烷、硫化氢）和水在高压作用下沿断层或裂隙喷出地表后堆积形成。

泥火山的外形多呈锥状小丘或盆穴状，喷口常伴随间歇性泥浆冒泡现象，但‌与真正的火山是有本质不同的，比如泥火山的喷发物为地壳浅层的黏土、岩屑、盐粉等泥质混合物，而非深部岩浆。

‌而且泥火山喷出的泥浆温度极低，甚至是一种冰凉的感受，所以泥火山也被称为“凉火山”。

就阿塞拜疆的民众而言，他们更倾向于自己是欧洲的。

但从地理上看，阿塞拜疆是一个横跨欧亚两洲的国家，位于欧亚大陆交界处的外高加索地区，东濒里海。8.66万平方公里的领土，‌欧洲部分大约是4.4万平方公里（占总面积的51%），主要位于大高加索山脉以北。

【阿塞拜疆首都：巴库】

‌而阿塞拜疆的亚洲部分约为4.2万平方公里，占总面积的49%，位于大高加索山脉以南——但是，现实生活中，阿塞拜疆既可以参加亚洲的各类经济与外交合作，也可以参加欧洲的部分经济与外交合作。

这完全看阿塞拜疆自己的阶段性需要和现实中的利益权衡，比如阿塞拜疆的首都巴库，它坚持自己是一座典型的“欧洲城市”，主要承办欧洲的一些赛事、会议和谈判。

如果某一个阶段与亚洲各国尤其是东亚的贸易与外交合作更深，阿塞拜疆可以随时调整自己的亚洲或者欧洲定位。

【巴库：著名的火焰塔】

从1936年到1991年，阿塞拜疆是作为苏联的一个加盟共和国存在，直到1991年2月6日改名为阿塞拜疆共和国，同年10月18日才正式独立。

这个历史上受波斯、俄罗斯、奥斯曼帝国等深度影响的国家，文化中融合了欧洲与亚洲元素；语言中既属于突厥语系，又与土耳其语相近；但宗教上则以伊斯兰教什叶派为主。

阿塞拜疆并不是在独立后的第一时间就与我们建交，而是半年以后。

【2025年4月开馆的日本大阪关西世博会：阿塞拜疆馆】

阿塞拜疆于1992年4月2日与中国正式建交——真正的关系升级，经过了32的时间，即2024年7月，两国元首签署联合声明，将关系提升至‌战略伙伴关系。

因为2019-2023年，我们打通了中亚五国的两条线，一条是中亚天然气管道；一条是中亚的物流通道，源源不断的煤炭、铁矿、锂矿甚至稀土，向我们输送。

而阿塞拜疆，与中亚五国只隔着一个里海——里海作为一个内陆水域，国际法上不视为海洋边界。

【在重要节日中，火是阿塞拜疆重要的元素之一】

所以有没有一种可能，即阿塞拜疆也会加强与中国的能源、矿产和经贸合作呢？

这是肯定的，而且阿塞拜疆看到中亚五国这些年与中国合作的成果之后，更加坚信以自己的两大底牌，一定能够与中国合作得更好。

国际间的合作，尤其是阿塞拜疆与俄罗斯的特殊关系，如果要合作，既有风险，也有挑战，所以，阿塞拜疆的底排够不够大，是一个关键，否则合作的投入产出就不会划算。

按照阿塞拜疆自己公布的数据，目前一共发现81个油田和气田，其中陆上53个，里海水域28个，在30-1000米水深区域发现几个规模较大的油气田，新发现都是天然气田。

【阿塞拜疆在里海的油气田】

里海水域是阿塞拜疆最主要的油气产地和剩余油气储量所在地，也是该国未来油气勘探开发的主要方向，但是——关于里海的划分、资源的开采，争议从来没有停止过，比如阿塞拜疆在部分水域上跟伊朗、土库曼斯坦等国家存在边境争议。

如果是截至2025年1月1日，阿塞拜疆拥有原油2P储量（就是已探明加上远景估算储量，下周）近32亿桶、天然气2P储量接近25万亿立方英尺，合计约75亿桶油当量。

【阿塞拜疆的陆地油田】

而且，阿塞拜疆已经建立自己的能源销售网络和输送渠道和管道，这个也极为重要。

它既拥有输往土耳其、格鲁吉亚和俄罗斯的原油管道；也有输往土耳其、俄罗斯、格鲁吉亚和伊朗的天然气管道；还有销往以色列（中东地区），法国、德国、西班牙、意大利（欧洲地区）的通路。

就能源来说，阿塞拜疆的底牌是相当扎实的。

【阿塞拜疆其中一条油气管道】

阿塞拜疆是一个值得交往的战略伙伴——即使不考虑他的能源、矿产和农产品，只看他的地理位置，这是他的另一张重要底牌。

从表面上看，阿塞拜疆只与欧洲能源发生关系，比如2023年，阿塞拜疆向欧洲输气近130亿立方，占出口总量（230亿立方）的56.5%，而且计划到2027年时，阿塞拜疆将对欧洲的输气规模会提高到200亿方/年。

所以，现实的情况是：阿塞拜疆特殊的地理位置、与欧洲悠久的能源合作契机，都注定他可以成为最好的中间地带、中间人（商）。

“中间走廊”，是大家不太熟悉、但未来会大放异彩的词汇，就跟我们刚刚重启南美洲的“两洋铁路”一样，是破局的利器之一。

“中间走廊”也称跨里海国际运输走廊，起自中国，经哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格鲁吉亚，并可延伸至土耳其和欧洲国家。

2024年“中间走廊”来自中国的货运量较前一年增长25倍以上，接近2.8万多个集装箱，这只是目前的数据，并不是以后的规划。

这条走廊可大幅缩短中国和欧洲之间陆上和海洋运输时间，也是连接东西方重要的战略通道之一。

主要是能源运输？这就太单一了。

矿产、粮食以及机械设备、电子产品、家具家电等等，所有工业品类的商品，都将是这条“中间走廊”的重点内容——以2024年3月为例，一班发自中国西安的集装箱货运列车，抵达阿塞拜疆首都巴库仅用了11天时间。

而且2024年11月，阿塞拜疆做了一个举动：向中国发送了自己的第一列货运列车——未来的空间，足够大，从陆地上多线路、多角度打通与欧洲的贸易线、能源线和人员及信息往来线，势在必行。