出行市场是这几年最风生水起的行业，也是最波澜壮阔的行业。数十年的时间里，看着整个行业从无到有，再从有到衰败，有种恍如隔世的感觉。

作为出行市场最大的亮点，网约车是已经没有红利可以吃了，因此，各家平台都在争着进军造车市场，更有甚者还有涉足金融的。

虽然说网约车市场如今的惨状的，不过滴答出行、一喂顺风车等平台还在努力向前冲，作为后起之秀，不想早就这么被埋葬在前人的骨灰里。

这些后来者还在努力向前，但是滴滴已经被拍在了沙滩上。

从昨天滴滴决定退市开始，滴滴总部的天空就已经是灰色的了。也不怪乎程维会做这个决定，目前摆在滴滴面前的只有两条路，要不退市，接着安安分分进行整改，要不就这么硬挺着。

程维权衡之后，选择了前者。虽然心有不甘，但是股东们的利益还要保存，面对一堆麻烦，只能无奈自保，退市、整改！

滴滴这么一来，几乎让出了百分之八十以上的市场，虽然不会一下子给第二梯队的平台吃饱，但是慢慢释放出来的潜力，也够这些平台生存下去了。

从根本上来说，滴滴这次跟头是自己栽的。尽管到处都在说滴滴垄断，就连它旗下的司机也是怨声载道，但是要不是滴滴自己递刀子，谁能把这个网约车老大给薅下来。

因此，也怨不得滴答出行、一喂顺风车等平台来抢市场，白给的生存机会，谁不要啊。

网约车下半场的竞技，滴滴是没法参加了，忙于修缮自家后院的同时，只能看着昔日的小弟来抢肉吃。

比如现在的高德打车。作为当初设立就是为了抗衡滴滴的一家平台，高德可以说是最沾光的一个了。网络了除了滴滴之外的所有小平台，别看这些平台小，但是拧成了一股绳，那力道还是大得很。

别看这股妖风刮得这么厉害，但是一众后来者依然在处心积虑的谋划着。从滴滴去年被安全审查的时候就开始了。招募司机、拓展业务，努力用优秀的业务能力来稳住市场。

比如说一喂顺风车，别看跟滴滴差不多时间成立，但是比滴滴要稳多了。从网约车刚起来的时候，就看到了网约车发展的瓶颈和局限性，开辟了顺风车市场，现在依然混得风生水起。

所以说，不管是人还是企业，有时候的一念之差带来的就是云泥之别。而这些稳中取胜的平台，相信也会为网约车带来一个很稳的大后方。