近日，随着“圣勇四号”盾构机刀盘破岩而出，由中铁十八局承建的济南轨道交通4号线一期工程山师东路站-山大路站区间左线顺利贯通。该区间是全线最后一个盾构区间，左线的顺利贯通，正式吹响了冲刺全线贯通“号角”。

中铁十八局承建的07工区位于济南市历下区，由“4站5区间”九个单位工程组成，线路全长4.8公里。其中，山山区间左线全长566.7米，最大埋深约15米，区间穿越岩层最高强度达137兆帕，是普通混凝土强度的3倍，是全线地质最硬区间，也是全线重点控制性工程之一。

为保证在超硬岩层的掘进速率，项目团队在盾构机设计中采用了具有较强刚度和强度的“6主梁＋6副梁”刀盘结构，有效增强刀盘在硬岩掘进时的耐磨性，盾构机的螺旋机及主驱动等关键部位也针对硬岩掘进作了针对性设计，以确保掘进功效。

上场以来，项目团队始终坚持以项目精细化管理为抓手，强化资源配置，加强施工质量管控，在各作业面高效推进的前提下，严格保证了施工现场安全、工程质量优质、文明施工良好的总体目标，得到地方政府和业主、监理等单位的一致好评。

据悉，济南轨道交通4号线全线通车后，将与既有的1、2、3号线实现高效换乘，西客站片区、老城区与东部新城间的通行效率将大大提升。（中铁十八局）