昨天又是一个黄道吉日，有三场发布会：问界M7，长安启源A07，创维汽车。

M7此次改款花了5个亿，力度并不小。印象最深的是内饰“理想化”明显，座椅的舒适性大幅提升，连座椅通风都有三个档位；后排大屏也有自己的特色，并且加持了华为生态，更加有吸引力。

.安全性上有重大突破，从传统的前方防撞AEB功能质的飞跃为前后侧全方位防撞，汽油车也没听说哪个品牌有此技术；遗憾的是车机芯片还是麒麟990A，并没有换装最新的9610A，和8155还是有明显差距。.本次发布会最大的亮点无疑是余总高调宣布今年12月全国开通NOA，这意味着华为的高阶辅助驾驶已经彻底摆脱高精地图，走了和特斯拉一样的纯视觉路线，在1800P的云端训练中心支持下，随着全国大数据的不断更新，其智能化不见得比明年落地的FSD差。更有战略意义的是这标志着华为生态圈从手机家电已经拓展到汽车，无论什么车企只要采用华为ADAS方案，都是华为生态圈的一部分。所谓生态圈就是消费者从工作到生活都离不开某个品牌，这种对目标客户群的全方位高频次触达和影响不是其他竞品用销量可以追赶和超越的。.长安启源终于开始预售了，之前多次体验大会让人有过渡营销的疑惑。今天的预售反而没有发布什么技术细节，看不出和深蓝有哪些区别。15～18万的价格区间却结结实实和深蓝SL03的市场成交价撞车了，将来上市以后会不会造成SL03继续扩大优惠？这会加重SL03客户的观望对比情绪，让深蓝的销售结构更加向SUV倾斜，感觉长安是自己给自己出了个营销难题。.九月的新能源虽然没有大规模爆发价格战，但是技术和性价比两个路线之争已经泾渭分明。