丰田携其合资车厂与一家自动驾驶公司成立合资公司，要生产基于丰田电动车的无人驾驶出租车。

听起来让人不免有些疑惑：众所周知丰田并未提前部署在中国市场投入纯电动车，仅有的两款油改电与比亚迪合作的BZ4X和BZ3已经被中国市场证明彻底失败了。那么这个纯电智能出租车来自何方？如果拍脑袋去猜，只有一个可能的答案：来自广汽埃安已有的智能辅助驾驶系统ADIGO（搭载8155芯片），不排除ADIGOU就是小马智能高度参与的结果。

小马智能在自动驾驶行业的存在确实有点尴尬，早在2018年就和上汽及福特有过L2辅助驾驶（ACC自适应巡航LKA车道保持）的合作，应该说比所有新势力都超前。但是2021年以来的自动驾驶流行趋势，重点已经不在软件系统，而是卷硬件。8155已是基本的入门级配置，也只能满足高速NOA。要想支持高精地图下的城市NOA，必须去到真正的一线头部供应商英伟达OrinX，而且起码要两块芯片。硬件决定算力，算力决定软件。 所以小马智能需要尽快改变策略，跟上时代大潮，推出基于OrinX的ADAS解决方案，才能真正加入到市场竞争的行列。如果仍然固守现有的纯软件方案，恐怕难以和一些一线对手竞争,如国内新势力广泛采用的Momenta，还有Mobileye（英特尔旗下）和Waymo（谷歌旗下）等。

看起来丰田仍然继续坚持在中国走汽油+混动的路线，不会为了单独的中国市场需求去投入巨大资金研发电动车。不上电动车未必就是错误，但是可能需要付出合资车企的销量大幅下滑的代价。