极氪这四年，是中国新能源汽车产业从“规模扩张”转向“价值创造”的标志性成长范例。
文 /《汽车人》张敏
2025年4月15日，极氪品牌迎来成立四周年。
从首款车型极氪001以“猎装轿跑”破局到“科技猎装”007GT，极氪品牌开启了品牌2.0时代。这四年，极氪实现了从“挑战者”到“定义者”的蜕变。原因在于猎装轿跑本是小众赛道，让极氪品牌做成了一个大的纵向市场——横跨多个细分市场，但都以”猎装“为辨识特征。
四年来，全球累计交付量突破47万辆，极氪001稳居25万元以上中国纯电销冠，极氪009登顶40万元以上豪华MPV榜首，品牌足迹遍布全球40余国。
这不仅是极氪产品力的胜利，更是企业经营逻辑与品牌战略的沉淀结果。
从差异化突围到全球化布局
在接受采访中，极氪董事长安聪慧表示，极氪的起点就选了一条最难的路，在传统车企扎堆SUV与轿车市场时，极氪瞄准了猎装车这一细分领域，打破了猎装车“小众、高价、功能单一”的固有标签。
其中的关键手段，就是将百万元级猎装车下探到30万元区间，并通过“一车顶四车”（猎装美学、超跑性能、SUV通过性、旅行车空间）的产品逻辑，覆盖多元场景需求。极氪以一己之力，扩大了猎装购买基盘。从某种意义上讲，承担了教育消费者的任务。
极氪董事长 安聪慧
但是安聪慧也说，“猎装”这个词不是极氪定的，而是消费者根据001的特征定下来的。有时候，客户想到了需求，不知如何表达，有时压根没想到。企业创新了，但需要客观洞察，是否满足了客户需求。传统思维习惯可能无法沟通两者。
安聪慧表示，企业基本动能，在于满足需求与创造需求的结合。而从一开始，极氪与消费者的互动就是高水平、直击重点的。极氪从未有过不懂市场的烦恼。
极氪副总裁 朱凌
按照极氪副总裁朱凌的说法，现在全球猎装车销量15万辆，极氪001占比70%。极氪占比如此之高，与极氪重新定义“全能猎装”标准有关，两者互为因果。极氪推动猎装车从“情怀符号”发展为继轿车、SUV、MPV之后的“第四品类”。
极氪迎来2.0时代
2025年初，秉持集团“台州战略”，极氪与领克品牌合并成立极氪科技集团，标志着其战略重心从单一产品扩张转向体系化能力建设。
体系化则必须借助集团资源，而非局限于极氪和领克之间。极氪整合吉利控股集团30年造车积淀与沃尔沃安全技术，构建了覆盖三电、智驾等垂直技术链，累计申请专利2528项，首发技术167项。
极氪依托吉利控股的全球供应链和渠道网络，进行了凶猛的扩张。在市场势头并未转强的当下，令人瞩目。极氪副总裁林金文表示，极氪品牌建立时间短，与其他品牌存在启动时间差。极氪必须依靠豪华车型牵引，实现超常规发展，才能产生销量增长的“化学反应”。
极氪已在50余国开设70家海外门店，2025年海外销量目标占比10%。极氪009、极氪007GT等车型以“全球车标准”打造，直面欧洲市场竞争。
不仅如此，极氪如今成立南北战群与12个战区，推动渠道下沉与服务效率提升，整合销售、交付、维保全流程的“极氪家”网点，年内将达200家，覆盖百万级用户服务需求。
极氪品牌的很大一部分权重，在于服务创新。推出的服务，有些确实是业内罕见，比如用“终身质保”重构豪华体验。全系车型“三电不限里程终身质保”，覆盖如2年32万公里高里程用户；取消长期停放免责条款等极端使用场景。
由于极氪具有品牌生态开放性基因，其用户共创机制，从一开始就建立起来，而不是像一些品牌，销量做起来了才想到要沟通用户。极氪的做法是从产品设计到功能迭代，用户反馈直接驱动研发决策。
用户多数时候都是理性的，同等产品力条件下，会比较金融服务、售后服务的质量；同时也是感性的，厂家采纳用户投票内容，甚至是论坛上的只言片语，足以让用户群体产生足够强的认同，而不局限于具体提建议的用户。
从产品力到品牌力
极氪001、009光辉、9X等车型主攻30万元以上市场，007GT下探至20万元区间，形成价格带覆盖，兼顾销量规模与品牌高度。
极氪高端化的进程诞生在狭缝中，极为崎岖狭窄，稍微妥协一点，就可以用价格下压的方式，抬升销量。林金文直言：“极氪不打价格战，这是一条不归路。”极氪的1.0，就从最难做起，从豪华做起，走差异化路线。直到2.0，才迎来了力拼服务体系和品牌生态。
在市场一片喧嚣中，极氪的安全已经从“应试达标”发展到“主动防御”。极氪的端到端Plus架构融合数字先觉网络与多模态大模型，无图城市NZP功能覆盖全国100%城市，机械车位离车泊入技术解决行业痛点。不过，安聪慧表示，无论L2+，还是L3，极氪对安全不妥协。
以极氪007GT为例，在硬件方面，主动与被动安全，都实现了安全冗余。极氪所有产品标配激光雷达，在硬件方面进行预埋，还有双Orin-X芯片，确保感知与算力的双重硬件裕度。
主动安全的真谛，不能单纯指望堆硬件。极氪千里浩瀚智驾系统完成240万公里全球测试，AEB功能累计避免361.3万次碰撞；行业首推G-AES连续避让功能，在130km/h时速下实现边刹边绕。用广泛测试探索客户极少能遇到的极端工况，极氪的测试覆盖性冠绝全行业，就是安全不妥协的实操。
极氪惯用的一体式压铸铝车身、28处1500MPa热成型钢，通过50km/h正面中心柱碰测试（标准严苛于法规一倍），并首创“电机下沉”降低碰撞侵入风险。其实客户无须看这些纸面实力。客户群里都将极氪称为“公路坦氪”，这表明安全口碑成为品牌核心资产。
所有的豪华品牌都必须建立在技术领先基础上。极氪用三个800解决方案（800公里续航、800V高压平台、800kW超充），再加上金砖电池（5.5C超快充，10分钟补能440公里），奠定“豪华基座”。
品牌力旗下的技术力、品控力和设计力，让极氪产品力上升变得顺理成章。
作为极氪品牌2.0阶段的首发车型，极氪007GT延续了“猎装即全能”的产品哲学，并注入科技基因。21°极氪猎装线平衡风阻与空间，Hidden Energy设计语言减少车身拼缝，标配EC光感变色天幕与90英寸智慧灯幕，兼顾美感与功能性。四驱版本零百加速2.95秒，Brembo制动系统与VDC2.0前馈式标定技术，实现“快而稳”的驾控体验。169mm离地间隙、70%爬坡度、1737L拓展空间，覆盖城市通勤、长途旅行与轻度越野场景，真正实现“一车抵四车”。
极氪这四年，是中国新能源汽车产业从“规模扩张”转向“价值创造”的标志性成长范例。以猎装破局，以安全立命，以服务建构豪华，不仅证明了“中国品牌高端化”的可行性，更在全球市场树立了技术自信与文化自信。未来，随着超级电混技术与全球化战略的深化，极氪有望同时达成“百万销量”与“世界级豪华品牌”的双重目标。
而从极氪科技集团角度看，短期目标也更为明确：在接下来的两年内，要成为销量突破百万的高端豪华新能源汽车集团，改写中国乃至全球高端豪华汽车市场的版图。
极氪四年创业甚至吉利近三十年职业生涯，安聪慧坦言，远未到成功的时候：每天接受着不同挑战，面对不同的困难，去解决一个个问题。“做一家真正受人尊敬的企业，更需要定力、实力。”
对于将极氪打造一个全球性豪华科技品牌，安聪慧信心十足：“汽车工业的每次能源革命，都会诞生世界级品牌。极氪要做的，不仅是参与者，更是定义者。”他表示，豪华品牌的成长机遇，往往都建立在特殊历史时期和历史的转折时刻。而当前汽车产业百年未有之变局，正是极氪的战略机会。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
