最近一张全新的南沙地铁规划图流出，其中大家的关注点都放在了Z1线。这个Z1线其实就是中山地铁一号线。从横沥去到中山三角，之后一直南下。不过其实这个Z1线到底什么时候开建是一个大疑问，因为虽然中山GDP和人口都已经满足地铁建设条件，不过财政收入方面一直偏低，看看收入更高的东莞到现在都只有一条地铁就知道建地铁有多烧钱了。因此这条Z1线其实就是猴年马月的事情了。而且其实跟南沙人也没啥关系。

比较值得关注的是4号线复线的走向基本还是确定了！走庆盛、蕉门、横沥到南沙枢纽，这个走向还是比较符合未来发展的，毕竟4号线复线是要轮到第五期建设的产物了，那时候南沙枢纽才是南沙的重点。而比较惊喜的就是，除了庆盛和蕉门之外，4号线复线还会在黄阁设换乘站，这对于黄阁镇居民来说是一个不错的好消息，不用总是跑到蕉门去换乘了。而看来4号线复线不在庆盛换乘，而是走庆盛东。另外4号线复线终点也列明了是去到黄埔站，也就是说除了去到琶洲之外，还会继续北延到黄埔区。

另外22号线南延段也确实为了4号线复线改走向了，不过并没有有之前文件中出现的去到珠江街，而是走黄阁中部，穿过大山乸，进蕉门，然后穿过黄山鲁，去往南沙客运港。但是有个细节就是这个黄线并没有和南沙客运港融合，也没有出现新的小圈。不过个人觉得不太可能不设站点吧，估计应该只是22号线南延段还没确定站点，从这个位置看，大概率应该是不进入南沙客运港，而是进入设邮轮母港站，采用站外换乘模式。

备受关注的高铁进南沙城区的广中珠澳高铁基本上走向也是很稳了，走庆盛站，然后穿过黄山鲁，从凫洲大道位置过江，去到南沙站。中间不设其他站。

比较意外的是，这个走向并不是沿着连溪大道，而是连溪大道偏南一点，应该真的是看中了连溪大道和市南路中间这块空地的空间了。

比较确定的是走黄山鲁那段肯定是隧道了，但是黄阁、蕉门和南沙街这段，走地下的可能性就要打个问号了，因为走地下的话，就没必要要沿着空地来找位置了。

所以呢，包括时代天逸、保利半岛、阳光城澜悦、阳光城丽景湾、滨海新城的业主，要提早做好打算了。甚至包括东悦湾、南沙境界的业主也需要掂量掂量。

还有就是从日本仔山进入黄山鲁的这个走向，也是值得细细思考，毕竟碧桂园蜜柚和越秀东坡中间夹着的哪个村还是可以作为走线的利用空间的。从工程成本来考虑的话，在这边架个高架穿过去还是挺符合工程佬一贯的设计风格的。

不过大家也不用焦虑，目前广中珠澳高铁还是在准备阶段，有望在今年进入实际的开工阶段，所以大家还是有点时间做好准备的。

除了多条地铁走向现身之外，还有高铁和城际的身影，其中一条规划中的肇顺南城际现身。听名字就知道，是从肇庆经过顺德，南沙，最后去往东莞和深圳。

比较意外的是，这条城际并没有和目前正在建设中的深茂铁路共用过江隧道。从走向可以看到，在经过南沙站之后，竟然过江去往南沙旧镇，不知道会不会在这里有换乘站和31号线对接。

之后是穿过南沙奥园，到鹿颈村，从南沙客运港附近过江，去往东莞。这个走向还是颇为独特的，也是为了避开多条地铁的站位吧。

目前就是不知道到底是走地上还是地下了。考虑到这段都是在山里，大概率还是会走地下吧，大家觉得呢？