小鹏X9把上市发布会放到了香港，明显有要进攻全球市场的意思了。

3月末的泰国车展上，小鹏X9上市并交付，此前首批次300订单在超过60万人民币的预售价上被订空，让中国新能源车企看到了海外市场对中大型高端MPV的认可。从消费体验来说，主打冰箱彩电沙发又有更好的电能供应，确实体验比传统豪华MPV要更好。

从销售来看，轻易能卖到六七十万的价格，一旦有每年两三千台的规模，那利润也是非常可观。

随着电动车在欧洲关税调整的可能，近期车企赴欧意向也增强，小鹏发布会也称下半年会发力欧洲。

这次小鹏X9的上市发布会本身看点也不少，AI、飞行汽车、AI机器人领域的技术布局成果都有展示。也让亚太看到了更成熟、对前瞻技术布局更深入的小鹏。

至于小鹏X9价格本身，从预售39.98万起回到之前老款的35.98万元起，彻彻底底玩了个预期管理。我在之前预售时还吹过这次小鹏X9档次升半级，打脸了打脸了。

版型来看共四个版本，包括650长续航Max、740超长续航Max、702四驱高性能Max以及星舰版，顶配41.98万元。

至于我为什么被打脸，主要是内部豪华度的升级，包括标配实现了零重力座椅和中央通道的结合，一二排标配10点式按摩，第三排靠背角度和头枕支持无极电动调节，支持180°放平，并提供坐垫加热。

车漆增加以及其他隐性提升，包括软包面积提升13.7%，新增5门全电吸，增加2.2kW供电的车内220v电源，娱乐屏升级蓝光护眼屏，以及投入5000万用于的NVH优化等。

四个版本来说，前三个配置可以选装1.8万元的座椅升级套装，包括无通道的二排18向nappa座椅和一二排16点按摩，以及智能香氛。星舰版等于702四驱高性能Max+8000元的哑光灰+座椅升级套装。

另外小鹏从老款继承过来的优势仍在，全系标配双腔空气悬架，标配后轮转向实现更小转弯半径。

文｜张局