作为纳粹德国的盟友，墨索里尼治下的意大利，在空军装备上并不出彩。为了给这个本就费拉不堪的盟友增加点战斗力，德国给了不少自用的武器装备给意大利，包括大名鼎鼎的尖啸死神Ju87斯图卡……

在二战的德国进攻阶段，“斯图卡”飞机几乎就是德国空军的代名词，它同样也是德国“闪电战”的代名词，但是，实际上，在地中海战场，德国人并不是第一个部署Ju 87的国家。早在二战前的30年代后期，意大利就独立研制了本国的俯冲轰炸机，即萨伏亚一马切蒂(Savoia-Marchetti)飞机制造公司研制的SM 85，这种俯冲轰炸机是应意大利元首墨索里尼的战略思想而研制的、狂妄的墨索里尼一直就想把英国皇家海军地中海舰队赶出“自已的领海”（他自称地中海是意大利的海)，他认为俯冲轰炸机是将英国舰船消灭的最好武器。

在1940年6月10日意大利参与战争时，SM 85飞机只装备意大利空军一个大队，即96°大队，大队指挥官为埃尔科拉诺·埃尔科拉尼(Ercolano Ercolani) 上尉，大队驻扎在西西里岛与突尼斯之间的潘泰莱里亚(Pantelleria)岛上，也就是西西里海峡正中位置,其东南不足300公里就是马耳他。以当时意大利的技术水平还无法研制出一款性能出色的俯冲轰炸机，萨伏亚―马切蒂公司在研制了SM 79系列中型轰炸机后、尝试着研制了SM 85俯冲轰炸机，这种外形如运输机的“飞行香蕉”俯冲性能非常之差，气动布局也土得掉渣。意大利空军在使用中证明这款飞机的设计完全失败，因此SM 85只生产了区区34架。

意大利自产的SM 85俯冲轰炸机样子丑，性能差，根本不堪使用。

1940年7月，意大利SM 85飞机首次参与实战，当天的行动中，SM 85飞机花了数小时(这是SM 85的唯一优点,航程远，续航时间长）搜索一支离开马耳他岛的英国舰队，但一无所获。这就是意大利元首梦想的把敌人赶出“自己的领海”的武器表现，而且是唯一的一次表现。到了夏季，潘泰莱里亚岛的气候对SM 85飞机极为不利，白天奇热无比，更糟糕的是晚上又十分潮湿,露天停放的飞机，木质结构变形很严重。一句话，意大利自研的SM 85不堪使用，为此，墨索里尼只得再次请求德国帮助,这不是意大利第一次提出这种要求了。意大利空军急需一款俯冲轰炸机，本国的能力又不足，早就声名远播的德国“斯图卡”飞机让意大利空军羡慕不已，但二战初期,德国使用的“斯图卡”飞机不过几百架，不足以供应意大利;另一方面，最关键那时Ju 87飞机属于德国的“撒手锏”不会轻易提供给他国。

随着战事的推进,德国也需要意大利在地中海和北非战场为德国分忧，“斯图卡”飞机越先进就越得提供给意大利以对付海上力量强大的英国皇家海军。1940年上半年，意大利派出以空军参谋长普里科洛(Pricolo)将军为首的代表团访问德国商谈购买足够装备两个大队Ju 87轰炸机的事宜，在1940年7月底前，意大利派出的首批15名飞行员抵达德国空军位于奥地利格拉茨―塔勒豪夫(Graz-Thalerhof)的“斯图卡”训练学校进行训练。8月，意大利再次派出15名飞行员前去训练。

由于墨索里尼要求意大利飞行员尽快掌握技能参加战斗，“斯图卡”训练学校的课程被迫压缩，进度也加快，德国教官尽可能地在有限的时间里把知识传授给充满热情的意大利飞行员。被派来学习的意大利飞行员都是精心挑选的,并且都是战斗机飞行员，他们非常欣赏“斯图卡”飞机的作战性能和操纵品质，对于驾驶过意大利产SM 85飞机的飞行员来说更是喜爱Ju 87飞机。

（上图）被派往奥地利格拉茨-塔勒豪夫的“斯图卡”训练学校学习的意大利飞行员，他们在学校驾驶的仍是德国“斯图卡”飞机。

意大利空军接收的第一批Ju 87飞机并不是新生产的，实际上是德国空军的二手机，这些飞机只是简单地喷一遍漆把德国标识盖住，再喷上意大利空军标识。按照惯例，意大利人为Ju 87飞机起了一个“P”字母开头的绰号，即“痛击”(picchiata) ,这个意大利单词也暗指俯冲的意思，后来这个词逐渐演变成“Picchiatello”，这是当时意大利流行的一个卡通人物造型，善于俯冲，这个词也有怪异、狂热的意思。

这个词既可以形容“斯图卡”飞机﹐也可以形容那些骑在机头挥着手向下俯冲的人。总之，焕然一新的Ju 87飞机在意大利的正式绰号就是“Picchiatello”。

意大利人接收的德国提供的Ju 87B型飞机。

从绰号可以看出意大利的Ju 87少了一些威严，多了一些不严肃，但尽管如此，Ju87飞机对意大利来说仍称得上是一款威力强大的武器。意大利Ju87的作战史不为外界所熟知,最主要原因是装备数量少，在和盟友德国并肩作战时，它的光环总是被德国抢去。另一个重要原因是地中海一带的陆军或海军士兵没人能辨别出天上飞的“斯图卡”飞机是德国的还是意大利的。

一名战地记者在给意大利刚刚接收的Ju87B进行拍照。

在装备了SM 85这种破烂货仅八个星期后（其间只执行过一次很失败的任务)，埃尔科拉诺·埃尔科拉尼的96°大队开始换装Ju 87飞机。在西西里岛南部科米索，96°大队的两个中队236a和237a中队装备了15架Ju87飞机，巧合的是这两个中队Ju 87抵达基地的8月31日正好是英国皇家海军“光辉”号航母首次进入地中海。两天后在马耳他外海，意大利空军两个“斯图卡”编队共计13架Ju 87飞机对英国“光辉”号航母实施了俯冲轰炸，这是“光辉”号航母服役以来首次遭受打击。这次行动的战果非常混乱，意大利和英国各持一词，意大利说俯冲轰炸击中了“光辉”号航母和l艘护航的巡洋舰，而英国皇家海军舰船的高炮士兵却声称击落了5架轰炸机。

（上图）意大利空军接手的是德国空军二手“斯图卡”飞机，机翼上和机身的德国空军标志只是简单地用油漆盖住，垂尾被涂上白色十字。图中这些飞机属意大利空军第96”大队，这种部队番号非常怪异。

两天后的1940年9月4日，意大利空军对马耳他岛实施了一次高水平的空袭行动,也就是在这次行动中马耳他岛首次遭受俯冲轰炸。空袭中，由于未能找到侦察情报声称的停靠在瓦莱塔格兰特港内的商船,意大利96°大队把轰炸目标转向了格兰特港以南10公里处福特·德里马拉港。

在9月结束前，意大利又发动几次空袭行动。9月15日，从科米索机场起飞的12架Ju 87飞机轰炸了哈尔法机场，与这个编队同时执行任务的还有1架SM 86原型机，驾驶这架飞机的是萨伏亚-马切蒂飞机制造公司的首席试飞员埃里奥·斯卡尔皮尼(ElioScarpini)。SM 86在是SM 85的基础上改进的，飞机的气动布局和发动机都做了较大改进，实际上，除了都是双发外，两款飞机根本没有什么相似之处，倒是SM 86跟德国Hs129对地攻击机有一些相似之处。斯卡尔皮尼在这次行动后的总结报告称SM 86的性能远没达到令人满意的程度，也远远无法与Ju87飞机相比。

（上图）意大利空军的“斯图卡”飞机照片非常多，而且多为高清大图，但意大利人的实际行动却与高质量的照片形成鲜明对比。意大利“斯图卡”飞机非常容易辨认，垂尾白色十字，后机身白条，以及机翼上类似汉字“州”的图案。这些图案组合是1943年以前意大利空军的战术标志，机翼圆形标志白底黑边，中间类似汉字“州”的是古罗马代表权威的束棒，代表意大利法西斯和他们名字的来源（法西斯一词原指古罗马代表权威的束棒)。圆形标志仅仅使用在机翼上。

9月17日，意大利的Ju 87飞机再次回到马耳他岛，这次的目标是卢卡机场，这次行动意大利把“斯图卡”的精确俯冲轰炸性能发挥了出来，一位地面目击者称:“(轰炸)相当精确，每座机库都被命中”。行动中，英国1架“惠灵顿”轰炸机被炸毁。这架“惠灵顿”飞机正转场到埃及开罗，刚刚在卢卡机场着陆。这次空袭行动中意大利96°大队也首次遭受损失，英国“飓风”战斗机在战斗中击落237a中队1架Ju87飞机，飞机坠毁在斐尔弗拉小岛附近海中。另1架Ju 87飞机被击伤后返回了科米索机场，后座机枪手丧生。

这是一幅非常有艺术性的照片。

9月17日的行动是意大利空军96°大队在马耳他上空执行的最后一次任务，因为墨索里尼把目光转向了别的地方。墨索里尼一直对希特勒的对外扩张政策相当赞赏，他实际上也是这么做的，早在二战爆发前的1939年春天，意大利就占领了阿尔巴尼亚。希特勒发动二战后所向披靡的架势也让墨索里尼羡慕不已，后者更是要模仿前者征服周边那些看着不顺眼的国家。墨索里尼暂停马耳他战事为的就是下一个目标——希腊。1940年10月28日，意大利正式向希腊下达根本不可能接受的最后通牒，这实际上就是入侵希腊的一个借口。跟预想的一样，希腊政府拒绝了最后通牒，几个小时后，意大利陆军在阿尔巴尼亚集结并分三个纵队进入希腊领土，第一个纵队向东直取萨罗尼加，第二支纵队向南进军约阿尼纳，第三支纵队向南沿着海岸线推进到克基拉岛，这个岛是墨索里尼最梦寐以求的目标。

为了给三支地面部队提供空中支援，意大利空军一些单位被调往到意大利东部脚后跟（意大利地图类似穿高跟鞋的脚)奥特兰托地区，并在阿尔巴尼亚上空和奥特兰托海峡(最窄处约为100公里)上空开始巡逻。在调往该地区的意大利空军单位中就包括埃尔科拉尼的96°大队，该大队的两个中队共计20架Ju87B和Ju 87R飞机于1940年10月下旬从科米索起程到莱切。

萨伏亚-马切蒂公司的产品外形奇特，图中是在SM 85基础上改进的SM 86俯冲轰炸机，飞机看上去更像运输机

入侵希腊的前四天，意大利的地面行动一切都按计划稳步推进，但此后希腊的抵抗行动突然加强。11月1日，希腊发起一次较大规模针对意大利第一纵队的反击战,这次反击战阻止了意大利部队向弗劳利纳进发，这里是通往萨罗尼加的必经之路。在墨索里尼的思维里，小小希腊根本不足挂齿,占领整个希腊简直是小菜一碟。事实情况却是意大利第一纵队花四天时间才接近弗劳利纳，希腊一个反击战就把意大利军队赶回了阿尔巴尼亚境内，不仅如此，希腊还反攻到阿尔巴尼亚的科尔察,这里是意大利陆军重要的后勤补给中心。仅仅96小时后，原来的入侵者变成了被入侵的对象，意大利军队被称为世界上最差劲的军队一点也不浪得虚名。

非常有气势的一张意大利空军“斯图卡”飞机照片，注意看机翼下表面的图案。

鉴于希腊的抵抗突然增强，11月2日，意大利空军第96°大队的Ju 87飞机首次穿越奥特兰特海峡对希腊本土目标实施了轰炸，以此支援意大利部队的地面行动。当天，第96”大队6架Ju87B飞机轰炸了克基拉岛目标，还有5架远程型Ju87R对约阿尼纳的希腊目标实施了轰炸。两天后，Ju 87R飞机再次光临约阿尼纳，这次空袭中，埃里奥·斯卡尔皮尼驾驶SM 86飞机再次随行，这次行动报告结论比上一次还要悲观，因此，意大利空军很快就取消了这个研制项目。

萨伏亚-马切蒂飞机制造公司不甘心失败，很快就又自筹资金为墨索里尼（既偏爱俯冲轰炸机，也关注本国自行研制)研制出一款单发俯冲轰炸机，即SM 93。这款飞机采用了非常独特的座舱设计，座舱外形看上去像温室，这一点还不算奇怪,最怪异的是飞机采用俯卧驾驶方式，也就是说飞行员趴着驾驶飞机，据研制者称这样在俯冲改出时防止飞行员黑视，但是，正常驾驶飞机时飞行员极不舒服,而且飞行员无法观察机身后面情况。SM 93的后座机枪手跟Ju 87的类似。SM 93的研制工作到1943年才结束，1944年1月31日该机进行了首飞。仅有的1架原型机后来被送到德国（有丰富经验的飞行员)试飞，不久这个飞机项目也被取消。

（上图）没有最雷人，只有更雷人。图中为意大利空军SM93俯冲轰炸机，高高突起的座舱设计是为了让飞行员趴着驾驶。飞机采用德国空军的标志，这是因为飞机被送到德国供有经验的德国飞行员测试评估。

此时，阿尔巴尼亚和希腊边境的意大利军队状况越来越糟糕，尽管意大利空军第96°大队出动“斯图卡”飞机对希腊军队前方的桥梁，以及希腊炮兵阵地进行了轰炸，但根本无济于事，什么也无法抵挡意大利军队后撤的决心，他们以为撤退到科尔察就平安无事了，但希腊军队绝不是意大利军队，虽然军事力量(武器装备）上有很大差距，希腊军队还是在11月23日攻下科尔察。

就在这个时候，第二个装备Ju 87飞机的大队，即第97°大队加入到意大利空军战斗序列。此前不久，这个大队在洛纳泰·波佐洛(Lonate Pozzolo，米兰西北50公里)进行了最后的热身训练后，该单位第1架Ju 87飞机向南部署到西西里岛的科米索基地，在此，1940年11月11日，第97°大队正式成立并取代一个月前离开科米索的第96°大队。第97°大队指挥官是安东尼奥·莫斯卡蒂尼，大队下辖第238a和239a两个中队。正式成立两个星期后，第97°大队才具备完全的作战能力。

（上图）图为第97°大队的第239a中队“斯图卡”飞机编队，后机身白条上有“239”字样。近处为1架Ju 87B右侧机翼的MG 17机枪。

11月28日，意大利空军第97°大队第一次参加实战。当时有情报称在马耳他西部海域发现英国皇家海军“格拉斯戈”号(Glasgow)巡洋舰和其他驱逐舰组成的舰队，第97°大队从科米索机场起飞信心十足地来轰炸英国舰队，但这却是一场十足的失败表演，空袭行动什么战果也没取得。由于阿尔巴尼亚(可笑啊，战场从希腊转移到了这儿)战事紧张，意大利空军没有心思在地中海跟强大的英国作战，第97°大队不久后也转战到阿尔巴尼亚。

到目前为止，墨索里尼的三路进攻希腊的战略完全失败，东部的第一纵列上文说过,撤退的速度比兔子跑得还快，连阿尔巴尼亚领土上的科尔察都失守了。中路和西路纵队也好不到哪儿去，原来是三路进攻，现在的情况是三路后退，原来进攻的方向现在变成了三路防守方向，也就是说希腊军队不仅把入境的意大利军队赶出希腊，还从原来意大利进攻的路线向阿尔巴尼亚境内推进了。在埃普拉斯山区(Epirus Mountains ,面积非常大，包括阿尔巴尼亚和希腊领土)阿尔巴尼亚境内小镇阿格罗卡斯特隆在12月4日被希腊军队围困，这里是意大利军队另一个重要的物资供应基地。不仅如此，48小时后，希腊军队又攻占了阿尔巴尼亚境内10公里的萨兰达( Santi Quaranta，现称Saranda)港口，这是一个小型港口，但却是意大利军队特别重要的物资周转港。

现在已经不是进攻希腊的问题了，保住阿尔巴尼亚才是目前最重要的作战任务。12月6日，第97°大队被调往目前第96°大队的驻地莱切，八天后，新到的第97”大队第一次执行作战任务，当天该大队的2架“斯图卡”飞机对萨兰达沿岸公路上的目标实施轰炸。12月19日，第96°大队派出24架飞机对萨兰达附近海域的舰船实施了俯冲轰炸，行动中只有1艘小型舰船被击沉。12月21日，第96°大队的俯冲轰炸机再次光顾阿尔巴尼亚上空，这次的行动是轰炸山区的希腊部队阵地。这次行动分为两个编队执行，行动中每个编队都有1架Ju 87飞机被希腊的地面高炮击落。有意思的是，这次行动又有萨伏亚-马切蒂飞机制造公司首席试飞员埃尔科拉尼参与。但是，这次行动中他失踪了，情况不明。

这么小的规模空袭行动损失2架Ju 87飞机并不多见，山区希腊军队的防空阵地基本上都是临时性的，高炮火力远非波兰战场和马耳他战场可比。意大利空军飞机执行作战任务时从海上进入陆地，完成任务后再返回海上，意大利“斯图卡”飞机极少在空中遭遇希腊战斗机,这为俯冲轰炸提供了很大的便利,就是在这种情况下，意大利的“斯图卡”飞机作战效果根本无法与德国相比，外界对此并不熟知也在情理之中。

墨索里尼原来以为单单靠自己的力量就可以轻松搞定希腊,最后通牒里的狂妄语气就可见一斑，事态发展到这个阶段情况完全相反了，虽然希腊没有能力入侵意大利、但以希腊的斗志，把意大利赶出阿尔巴尼亚不是没有可能。仗打成这个熊样，墨索里尼不得不被迫再次向德国寻求帮助，为此，德国空军派出Ju52运输机穿过亚德里亚海为意大利前线部队补充物资。此时的希腊也在寻求靠山，此前的1939年4月意大利占领阿尔巴尼亚时当时的希腊政府就曾向英国寻求安全保证，但当时的英国首相张伯伦采取绥靖政策，只是对希腊的请求表面应付。这次希腊政府提出请求后，英国丘吉尔政府立即满口答应并迅速通过空中和海上运输线向希腊提供军事物资援助，英国部队也进驻到希腊本土上，英国皇家空军中队被派遣到巴尔干地区与弱小落后的希腊空军联合作战。

在新年的第一个星期里,意大利侦察机侦察到英国皇家海军在地中海东西两端的活动明显增多，意大利推测英国皇家海军必定在近期有一次大规模的联合海上护航行动。实际上这就是上文中提到的“超额行动”，盟军庞大的运输船队中有4艘商船特别重要,1艘商船目的地是马耳他,另3艘满载军事物资的商船驶往希腊。1941年1月6日，英国西部护航舰队从直布罗陀出发。

这架飞机机翼上表面深色十字原来是德国空军机徽，意大利人只是省事地将其盖住。

获知这个情报后，轴心国立即加强西西里岛的空中力量，准备痛击英国护航舰队。后成立的第97°大队由于经验不足仍留在莱切基地执行阿尔巴尼亚地区的任务，经验丰富的第96”大队于1月8日从莱切基地返回到西西里岛的科米索基地。第二天，意大利第96°大队就参战空袭马耳他行动。当天，该大队的9架Ju 87飞机轰炸了马耳他岛最东南端的卡拉弗拉。24小时后，第96°大队第236a中队的3架Ju 87飞机参与了轰炸英国“光辉”号航母的行动。在这次行动之前，德国“斯图卡”飞机已经重创了英国“光辉”号航母,动力未受损的航母一瘸一拐地驶向马耳他，就是在这时意大利3架Ju87飞机赶来凑热闹，其中2架飞机对航母实施了俯冲轰炸。如果有什么意外的话，那么意大利空军早就名扬四海了，意大利空军“斯图卡”部队的历史也会被大书特书了。结果,我不说你也知道。

1月9日是德国与意大利联合空中行动的第一次合作，德国出动40架“斯图卡”飞机，意大利空军只出动区区3架，不管怎么说,后来德国和意大利空军联合行动成为一种模式。在以后所有的行动中，意大利空军“斯图卡”飞机战绩平平，风头完全被德国空军盖住,这其实也怨不得意大利飞行员，他们的“斯图卡”飞机数量太少，根本形不成规模,只能跟在德国屁股后面跑腿,倒是意大利媒体没有忘记这些“斯图卡”飞行员，每次行动都对本国飞行员大加赞赏，乏善可陈的行动被添油加醋吹得天花乱坠，很多高清照片就是那时拍摄的。尽管意大利第96°大队在1941年2月初被调往利比亚黎波里附近的本尼托堡机场与德国空军Ⅰ/St.G 1和Ⅱ/St.G 2大队并肩作战时个别飞行员有突出的表现，总的来说，意大利飞行员在德国飞行员面前还只是个新手。

（上图）意大利空军第208a中队的飞机发动机整流罩有白条图案，后机身有“208”字样，图中为Ju87R型号。意大利引进这个型号是想报复英国舰队，很显然，没成功。

第96°大队被调往利比亚后，第97°大队仍在阿尔巴尼亚上空与希腊艰苦作战。2月9日，第97°大队在一次空袭行动中遭遇希腊空军战斗机的拦截，1架Ju 87飞机被击伤，在空中遇到希腊空军战斗机极为罕见。两天之后的行动中，“斯图卡”飞机的老对手希腊地面高炮再次击落1架Ju87飞机，多架“斯图卡”飞机被高炮击中受伤。在这一时期，为了填补第96°大队离开的空白，意大利空军又新组建两个中队，分别是208a中队和209a中队。这两个中队抵达莱切基地后，第97*大队编制做了一定调整，第209a中队取代了第238a中队。1941年3月初，第238a中队从莱切被调往阿尔巴尼亚首都地拉那,在这里，第238a中队和第208a中队联合组建第101°大队。经过一番作战部署的调整，在入侵希腊四个月后，意大利地面部队开始得到空军有效的空中支援。

仍然驻扎在莱切的第97°大队（由第209a中队和第239a中队组成）继续穿越奥特兰特海峡执行作战任务。3月22日，第239a中队在克基拉岛附近海域空袭了一支运输船队，1艘舰船被击沉，另1艘被击伤。自从装备Ju 87飞机后，意大利空军在四处征战中也学到一些知识，特别是一些老手经验越来越丰富，第97°大队一位资深飞行员圭塞佩-塞尼(Guiseppe Cenni)上尉研究出一个新俯冲轰炸舰船技术。鉴于意大利空军的Ju 87飞机数量不足，不可能像德国空军那样实施经典轰炸，即从高空近乎垂直地一个接一个从不同方向进入俯冲轰炸动作，这样可以迷惑对方地面防空力量。

意大利空军第209a中队2架“斯图卡”飞机和高空1架轰炸机。

塞尼的战术是在超低空以高速小角度向目标俯冲，在飞机拉平（很容易）时投下炸弹，跟飞机速度一样的炸弹落到水面后会弹起向前冲，这非常类似我们小时候把石头呈水平投在水面上，俗称打水漂。在水面上弹跳漂飞的炸弹会击中前方舰体并爆炸。实际上，塞尼想出的这种水面跳弹漂飞技术早在数月之前美国人就在研究了，只是还没有在实战中使用，后来美国在西南太平洋战场上使用过这种技术。英国后来在这种技术的基础上研究出更复杂的水面跳弹技术，也就是将特制的炸弹抛到水面，炸弹弹跳后撞击目标爆炸。英国这种技术跟塞尼的有些不同,塞尼的方法类似打水漂，炸弹几乎在水面向前滑行，英国的技术是特制桶形炸弹在水面弹跳，1943年5月英国皇家空军轰炸德国鲁尔水坝就使用了这种技术。

圭塞佩·塞尼是意大利空军中少有的著名飞行员。

不管是谁最早提出这种概念，最早在实战中运用的是圭塞佩·塞尼确定无疑，而且这确实也是他摸索和训练的结果。第一个有记录成为“塞尼技术”(或称“战术”）牺牲品的是希腊海军排水量为932吨的“苏珊娜”( Susanna)护卫舰，4月4日在克基拉岛附近海域，塞尼驾驶Ju 87飞机将希腊的这艘护卫舰击沉。希腊方面承认了这个损失，但是，由于Ju 87是在低空发起的攻击，希腊人以为意大利飞机投下的是鱼雷。当天，在意大利空军对克基拉岛进行第三和第四次(最后一次）行动中，第239a中队飞行员也采用“塞尼技术”攻击了希腊舰船，意大利飞行员声称击沉了希腊“波萨”驱逐舰，事实上，它只是1艘一战时期的老古董，240吨级的炮艇。

（上图）跳弹轰炸试验图，图中飞机投下的炸弹被海水弹起后飞向靶标，需要试验获得一些必要的数据，如多高的高度和多远的距离投掷，以及炸弹在水面弹跳几次等等。跳弹轰炸战术没有流行的原因就是低空飞行非常危险，要想提高命中精度，炸弹在水面弹跳的次数越少越好，实战中通常就弹跳一次，这就意味着飞机和炸弹同时抵达目标（见图中飞机和炸弹的位置)，此时飞机就在目标舰船的上方，根本没时间做规避机动。美国的情况也类似，只有英国的稍有不同，它投下的炸弹要弹跳多次，因此飞机可以在较远的距离投弹，投弹后立即机动脱离战场。

空袭希腊舰船的行动是意大利空军“斯图卡”飞机自入侵希腊以来最为“辉煌”的时刻，也是它独立作战的最后“荣光”，因为48小时后，希特勒的部队正式参与入侵巴尔干地区，为德国入侵部队提供空中支援的是德国空军250架“斯图卡”飞机。后来德国部队横扫南斯拉夫和希腊,不管是空军还是陆军都所向披靡,在德国向巴尔干地区挺进时，意大利空军两个俯冲轰炸机大队也跟德国空军一道执行了一些作战任务，但它的作用微乎其微，基本上忽略不计。没帮上忙也就算了，意大利“斯图卡”飞机的配件和设备也依靠德国供应。自从意大利不再独立发动对某个国家的战争后，意大利空军的“斯图卡”飞机余下的生涯就完全作为德国的配角出现，甚至连配角的资格都没有。

【未完待续】