近日，洲际船务宣布在舟山常石造船下单订造1艘Ultramax型散货船。

根据公告，洲际船务间接全资附属公司Seacon Shipping作为买方在4月18日与卖方常石集团（舟山）造船有限公司订立造船合约。据此，卖方同意为买方建造1艘63300载重吨散货船，预计于2027年4月30日交付，船价3834万美元（约合人民币2.80亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船新造船价格约为3400万美元，与去年同期持平。

洲际船务表示，根据造船合约收购船舶符合集团通过逐步淘汰其陈旧控制船舶并将其替换为较新船舶以持续优化其船队，并扩大集团控制船队的策略。

洲际船务董事相信，由于能否获得商业机会取决于集团船队的可用情况，因此扩大集团的控制船队将增强集团承接更多货运要求的能力，以及提高其航运方案的竞争力。这也将使集团能进一步吸引较大型的市场参与者的潜在商业机会，这些市场参与者在挑选航运服务和船舶管理服务提供商时通常会评估（其中包括）船舶状况及船队规模。

此外，新船的运营效率更高及更省油，符合航运行业最近期颁布的环境法规及现行的规范要求。

据了解，洲际船务成立于2012年，是一家综合航运服务提供商，致力于为客户提供海运业价值链上全面的一站式航运解决方案。2023年3月29日，洲际船务成功在香港主板上市，成为港股船舶管理第一股。同年，洲际船务跻身劳氏日报（Lloyd’s List）2023全球十大船舶管理公司行列，这是中国船管公司首次进入该榜单，创造了历史。目前，洲际船务是中国最大、全球第九大船管公司，中国第九大国际航运公司。

截止2024年12月31日，洲际船务及合资公司控制船队由26艘各种尺寸的船舶组成。凭借其庞大且多样化的船队，洲际船务为客户运输如铁矿石、煤炭、粮食、钢材、原木、水泥、化肥、镍矿及铝土矿、沥青、油产品及熔融硫磺等货物。

舟山常石造船由日本常石集团在2003年成立，注册资金7340.75万美元，占地面积130万平方米，主要从事新造船、船舶分段的建造。去年9月，扬子江船业以8.33亿元从常石集团手中收购舟山常石造船的34%。今年3月24日，扬子江船业宣布完成对舟山常石造船的注资，舟山常石造船现已正式成为扬子江船业持股34%的联营公司。

舟山常石造船拥有两座造船平台和一座10万吨级建造船坞，以建造30000-100000载重吨级散货船为主，同时也建造集装箱船、成品油船和油船。自2007年第一艘整船开始建造以来，舟山常石造船至今累计已经完成建造多种船型船舶超过280艘。

值得一提的是，就在在4月16日，舟山常石造船刚刚举行了首艘5900TEU甲醇双燃料集装箱船开工仪式，这是是常石造船迄今为止建造的最大尺寸集装箱运输船。

不含洲际船务的最新订单在内，克拉克森的数据显示，截止目前舟山常石造船手持订单共计52艘约405万载重吨，包括4艘5900TEU集装箱船和48艘中小型散货船，交船期排至2029年。其中，4艘集装箱船与6艘81200载重吨散货船为甲醇双燃料绿色船舶。