高性能燃油车的未来，到底还能支棱多久？

面对日渐收紧的环保政策，以及新能源大军的强势崛起，这股子“烧钱”的激情，还能燃烧多久？

今天的主角，梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+，就像是内燃机时代最后的倔强，一款代表奔驰当下最高水平的纯燃油性能车。

说起AMG，那可不是横空出世的。

1967年，Hans Werner Aufrecht 和 Erhard Melcher 这两位老哥在德国 Affalterbach 创立了 AMG，那时候，他们就是一群玩赛车发动机的“疯子”。

你品，你细品，这就像是武侠小说里的隐世高手，默默修炼，一出手就是惊天动地。

到了1999年，奔驰慧眼识珠，把AMG的大部分股份给收了，自此，AMG正式成为梅赛德斯-奔驰的高性能子品牌。

这就好比高手被招安，有了更大的舞台，AMG车型也开始大规模进入市场，成为了高性能豪华车的代名词。

AMG的发动机，那可不是流水线上出来的。

就拿M177来说，这发动机用了缸内直喷技术，活塞连杆啥的都做了优化，耐用性杠杠的。

双涡轮增压器的布置也贼讲究，为了减少涡轮迟滞，提升响应速度，奔驰的工程师们可是费了不少心思。

还有那个可变气门正时系统，根据不同的工况，调整气门的开启和关闭时间，既保证了动力输出，又兼顾了燃油经济性。

最让人热血沸腾的，还得是阿法特巴赫工厂工程师的“一人一机”理念。

说白了，就是每一台发动机，都由一位工程师纯手工打造。

这就像是手艺人雕琢一件艺术品，倾注了全部的心血和灵魂。

这种匠心精神，才是AMG真正的灵魂所在。

这么说吧，AMG GT 63 4MATIC+的“心脏”——M177 AMG 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，能爆发出 585 匹马力（430 千瓦）和 800 牛·米的扭矩。

别跟我说你对这些数字没概念，简单点说，就是百公里加速只要 3.2 秒，极速能飙到 315 公里/小时。

这速度，绝对能让你体验到什么叫“贴地飞行”。

光有蛮力还不行，还得会“跳舞”。

AMG GT 63 4MATIC+ 配备了 AMG 主动式行驶控制悬挂、AMG 动态发动机支座，在激烈驾驶的时候，能保证车身的稳定性和操控性。

AMG 高性能四驱增强版（4MATIC+）能根据路况和驾驶模式，智能分配前后轴的扭矩，让你在任何情况下都能稳如老狗。

还有那个可锁止的电控限滑后差速器，漂移的时候，能让你玩得更嗨。

后轮主动转向系统，在高速过弯的时候，能帮你更快地调整车身姿态，提升操控灵活性。

除了内在的“肌肉”，AMG GT 63 4MATIC+ 在外观上也下了不少功夫。

车身结构采用了铝、钢、镁和纤维复合材料的智能材料组合，既保证了轻量化，又提升了车身刚性。

奔驰还提供了 21 种车漆颜色、5 种外观组件、16 种内饰配色、7 种内饰饰件和多种轮毂选择，让你打造一台独一无二的AMG GT 63 4MATIC+。

AMG GT 63 4MATIC+ 也不是没有对手。

保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid、宝马M8 Gran Coupe，都是它的强劲对手。

这些车型在性能、豪华程度和品牌影响力上，都与 AMG GT 63 4MATIC+ 旗鼓相当。

每个品牌都有自己的独门绝技，选择哪一款，就看你更喜欢谁的风格了。

在2024年的上海车展上，奔驰可不仅仅带来了AMG GT 63 4MATIC+。

VISION V 概念车和 CLA L 也赚足了眼球。

VISION V 预示着奔驰在MPV领域的未来设计方向，CLA L 则展示了奔驰在紧凑型轿车市场的创新。

AMG GT 63 4MATIC+代表着燃油性能的极致，而VISION V 则代表着未来的电动化方向。

奔驰这波操作，不得不说，步子迈得挺大。

汽车行业评论员刘学文对AMG GT 63 4MATIC+给出了“稳中向好”的评价。

这说明啥？

说明他对这款车的市场前景还是比较看好的。

奔驰的品牌力、AMG GT 63 4MATIC+ 的产品性能，再加上中国高性能车市场的不断增长，都为这款车的成功奠定了基础。

AMG GT 63 4MATIC+ 的上市，既是对经典燃油性能的致敬，也是奔驰对未来电动化、智能化趋势的积极拥抱。

至于中国高性能车市场的未来会如何发展，咱们就拭目以待吧。

2024年上海车展，梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+ 正式上市，厂商建议零售价为 192.48 万元。

这价格，够不够“狠”，就看你的钱包够不够鼓了。