打开顺风车软件，总能看到有人吐槽“遇到奇葩”——乘客明明约了车却临时放鸽子，司机接单后绕路十几公里，甚至有人故意在车上抽烟、乱丢垃圾。

这些“捣乱分子”真的那么多吗？说到底，顺风车早已不是单纯的共享出行，而是成了规则漏洞和人性弱点的放大镜。

顺风车乘客的捣乱行为屡见不鲜。最常见的是“幽灵乘客”——明明接单了，发车前半小时突然消失，害得司机空跑一趟；更气人的是“临时加价党”，上车后以“顺路太远”为由要求额外付费，否则就投诉司机拒载。

最离谱的是“道德绑架型”乘客，比如要求司机中途改道送自己买奶茶，或者帮忙搬超重行李却不给小费。有司机抱怨：“开顺风车像当免费保姆，乘客觉得理所当然，稍有不如意就给差评。”

司机端的乱象也不遑多让。部分司机专挑长途单，接单后却以“顺路”为名绕路，实际路线比导航多出20公里；还有人用多个账号“刷单”，假装顺路实则专职跑网约车，被平台发现后还狡辩“我是顺便”。

更恶劣的是“钓鱼执法”——司机故意不按导航走，等乘客质疑时反咬一口：“你懂不懂路？我这是最优路线。”最让乘客崩溃的是“幽灵车”——下单后显示有车接单，临发车前系统突然提示“司机已取消”，原来这只是黄牛用假账号刷出的虚假订单。

捣乱行为之所以猖獗，平台规则难辞其咎。比如对“绕路”的判定全靠乘客主观评价，司机即使按导航走也可能被判定违规；对“骚扰”的取证流程复杂，受害者往往只能自认倒霉。

更讽刺的是，部分平台为争夺市场默许司机“轻微违规”——只要不闹到投诉，睁一只眼闭一只眼。有乘客反映：“投诉司机态度差，客服回一句‘已记录’，司机反而威胁‘下次别想打到车’。”

当平台对违规行为处罚力度不足时，很容易滋生“破窗效应”——有人试探底线，其他人跟风效仿。比如某个乘客因迟到威胁司机取消订单，获得退款后，其他乘客也纷纷效仿“假投诉真逃单”；司机发现绕路能多赚补贴，便集体开启“导航杀手”模式。

这种恶性循环让守规矩的用户叫苦不迭，最终逼得老实人要么退出，要么被迫“同流合污”。

要减少捣乱行为，平台必须拿出硬措施：对恶意投诉的乘客扣减信用分，对绕路司机提高处罚力度，同时简化申诉流程。

乘客和司机也需守住底线——前者别把顺风车当专车，后者别把顺路当生意。说到底，顺风车的本质是陌生人之间的有限合作，靠的不是道德自觉，而是规则威慑。

如今顺风车平台确实存在不少捣乱者，但这不代表整个系统无可救药。当规则足够清晰，违规成本足够高，多数人还是会选择“少一事不如多一事”。毕竟，谁也不想因为一次任性，被全网拉黑或者永远约不到车。